濰坊發動機4102機油泵

詳細內容：濰坊發動機4102機油泵濰坊發動機138-6460-0749于更換幾個空氣濾芯的費用。2柴油濾清器。很多人認為，柴油是很干凈的，用不著太好的過濾裝置。這種觀點是非常錯誤的，殊不知柴油中含有大量粉塵雜質，如果使用了劣質柴油濾芯，就可能過濾不掉這些粉塵和雜質，就會對柴油機的供油系統精密偶件如柱塞噴油嘴等造成嚴重損壞。柴油濾芯的質量對于單體泵及共軌系統等高壓噴油系門間隙可能變化，因此每運轉250h后要檢查一次氣門間隙。氣門間隙的調整應在冷車狀態下進行。調整時，拆下氣缸蓋罩，轉動曲軸，使一缸處于壓縮上止點，調整一缸進、排氣門間隙，可同時調整二缸進氣門和三缸排氣門間隙，按柴油機的旋轉方向，轉動曲軸240°，使三缸處于壓縮上止止。加好后，請不要馬上使用，應先讓電池停放15分鐘左右。在次給200kw柴油發電機組電池充電時，應注意連續充電的時間不應超出4小時，充電時間太長會對電池的使用壽命造成損害。當出現以下情況之一時，充電時間允許適當延長：電池存放時間超過3個月,充電時間可以為8小時環境溫度持續超過30℃(86°F)或的重要指標，它反映的是單位時間內每千瓦功率所消耗的耗油量，是一個在實驗室里測得的相對指標濰坊柴油機氣缸壓力的檢測氣缸壓力檢測的步驟步，啟動柴油機，是冷卻液溫度達到75℃以上時停機，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈周圍的灰塵和贓物，然后拆下全部噴油器，并且按氣缸次序妥善放置注意：拆下噴油器后，應對噴 出現故障后，故障現象為冷車、熱車怠速都不穩，且排氣管冒黑煙，油耗高。故障診斷與混合氣過濃相關的有空氣供給系統、燃油供給系統和電控系統。檢查空氣供給系統:進氣管道無堵塞、無漏氣，空氣濾清器為新件。檢查泵噴嘴拆卸全部泵噴嘴，沒有發現問題。查燃油供給系統檢測燃油壓力，屬于正常。檢查電控系統在柴油機怠速工況下，測量氧傳感器4號端子見1所示的輸出電壓，在0.2-0.8V之間變化，拆下氧傳感器接頭，故障現象依舊。這說明故障不在氧傳感器。經查，柴油機怠速時無額外負荷。拔下空氣流量計插頭，排氣管黑煙明顯減少，判斷故障在空氣流量計。檢查空氣流量計5號端子見2所示的輸出電壓，怠速時達1.9V，高于0.8-1.2V的標準值；2號端子電壓為13.4-13.6V，4號端子電壓為5V，均正常。故障排除經過上述檢測，明確了故障點為空氣流量計。更換新的空氣流量計，故障現象隨即。再檢測空氣流量計5號端子的輸出電壓，怠速時為0.9V，在標準值范圍內，空氣流量計工作正常故障現象一輛寶來柴油TDI轎車，高速行駛中，發現車速在120km/h時，起動后加速沒反應，但后來曾經有在1min時間內突然可以加速到160km/h，松開加速踏板，車速回到110km/h后，再加速又沒了反應。故障檢查首先用V.A.G1552檢查，發現故障碼為17964，意為進氣壓力調節未達到控制極限。故障診斷根據維修手冊提示的原因為進氣壓力控制電磁閥N濰坊發動機4102機油泵