南昌到南京搬家公司

詳細內容：南昌到南京搬家公司(接貨電話：0791-87619790，18879185308)大龍物流有限公司是一家經地區交通部門審批簽發《企業經營許可證》《稅務登記證》《公路運輸許可證》的合法企業，真情服務、顧客為尊；成人之美、成就自己的服務理念，贏得了廣大顧客的青睞，在同行業中有較高的聲譽。南昌到物流公司，南昌到貨運專線，南昌到直達專線，貨運公司，搬家公司，轎車托運，行李托運，廠房拆遷，設備運輸，挖機，壓路機，推土機，爬梯車，工程車，大件運輸，您的滿意，我的追求！每時每刻盡心盡力！！ 安全快捷放心南昌物流公司專線。南昌大龍物流有限公司 服務口號：大龍或許不是您最滿意的合作伙伴，但絕對是適合您的合作伙伴。 服務宗旨：誠信務實，盡心盡責。 服務方針：顧客至上、質量第一、優質、高效的服務。 服務標準： 取 貨：公司接到客戶委托后兩個小時內安排相關人員，上門取貨。 發 貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天配貨、當天發車。 派 送：貨到之后立即通報收貨人、按時送貨上門。 包 裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝、整理。 主要經營：倉儲、運輸、配送、貨代、開票、鐵路運輸零擔及整車業務，專業從事南昌至全國各地整車、零擔往返、大件、危險品、冷藏等貨物運輸、鐵路航空，市內貨物配送的第三方物流企業。并自建貨物倉庫、貨物包裝部,包裝各類大小貨物，公司標準化作業、現代化網絡跟蹤，規范化管理,為您提供完善的全國貨物運輸服務。保證發貨的及時性、到貨的準確性、交貨的完好性。公司始終以客戶的需求為市場導向，以人才、服務、效益為核心，并與多家知名設備、家電、電子、食品、乳業、水產企業結成物流戰略伙伴關系，高效的團隊管理隊伍，一直受到用戶好評。優質、迅捷、安全、方便是我們大龍人的經營理念！誠懇、熱情、高效、奉獻是我們大龍人的工作態度！ (接貨熱線：0791-87619790移動電話：18879185308)南昌大龍物流有限公司已成功加入物流企業協會，是一家經國家及地區交通、工商、稅務等監督部門審批簽發《企業經營許可證》、《稅務登記證》《公路運輸許可證》的合法企業，南昌到物流公司，南昌到貨運專線，南昌到直達專線，貨運公司，搬家公司，轎車托運，行李托運，廠房拆遷，設備運輸，挖機，壓路機，推土機，爬梯車，工程車，大件運輸，您的滿意，我的追求！每時每刻盡心盡力��！ 安全快捷放心南昌物流公司專線。真情服務、顧客為尊；成人之美、成就自己的服務理念，贏得了廣大顧客的青睞，在同行業中有較高的聲譽。南昌大龍公司擁有7.2-12.5米單雙橋車、高攔車、全封閉車、冷凍車，12.5-17米雙橋車，平板車、廂式車、半掛車及特種車： 1、奔馳牽引車一組540匹馬力。 2、液壓平板車（尼古拉斯上海水化工機械廠組裝）十四軸（850輪脂）載重350噸 3、斯太爾牽引車420匹馬力四臺，380匹馬力四臺，320匹馬力六臺，280匹馬力八臺。 4、低平板車（長21米，寬3.3米，高0.85）可載重80噸，六臺。 5、低平板車（長24米，寬3.3米，高0.6米）可載重100噸，二臺。 6、低平板車（長14米，寬2.6米，高1米）可載重30頓，四臺。 業務范圍： 1、大、中、小型機械設備及笨重物品的運輸； 2、轎車托運、長途搬家、大件運輸、整車、零擔； 3、中小型貨物的整車運輸、零擔配貨、長途包車、化工原料、汽車配件、圖書雜志、醫療器械、電子產品、儀器、工具、服裝、食品等物品運輸； 4、長途搬廠、個人搬家、家具、電器、行李等托運業務； 5、運輸、倉儲、包裝及配送一條龍服務； 6、全國的快件整車、零擔、一噸、十噸、二十英尺集裝箱業務； 7、備有各種包裝材料，代客加工大小型木箱、紙箱包裝業務、專列的貨運服務車； 2013年，在國民經濟趨穩向好的推動下，我國物流業堅持貫徹穩中求進的總基調，抓住機遇，穩中求變，呈現出一系列新特點。 一、總體運行趨穩向好 （一）社會物流總額緩中趨穩 2013年，全國社會物流總額197.8萬億元，按可比價格計算，同比增長9.5%，增幅較上年回落0.3個百分點。分季度看，一季度增長9.4%，上半年增長9.1%，前三季度增長9.5%，呈現“緩中趨穩”的態勢。2013年社會物流需求系數為3.5，即每1個單位的GDP需要3.5個單位的物流量來支撐。 從構成情況看，工業品物流總額181.5萬億元，同比增長9.7%，占社會物流總額的比重為91.8%；進口貨物物流總額12.1萬億元，同比增長6.4%，占社會物流總額的6.1%；農產品物流總額3.1萬億元，同比增長4.0%，占社會物流總額的1.6%；單位與居民物品物流總額2726億元，同比增長30.4%，占社會物流總額的0.1%；再生資源物流總額7750億元，同比增長20.3%，占社會物流總額的0.4%。 （二）社會物流總費用增速放緩 2013年，社會物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3%，增幅較上年同期回落2.1個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為18.0%，與上年基本持平，我國經濟社會運行的物流成本仍然較高。 其中，運輸費用5.4萬億元，同比增長9.2%。運輸費用中，受市場需求減弱影響，道路與水路運輸費用增速回落，全年同比分別增9.9%和1.1%；而受鐵路改革提價帶動，鐵路運輸費用增速明顯回升，全年同比增長14.3%。 保管費用3.6萬億元，同比增長8.9%。保管費用中，受利率下調影響，利息費用同比增長8.7%；倉儲費用同比增長9.2%，增幅較2012年回落2個百分點。 管理費用1.3萬億元，同比增長10.8%，增幅較上年回落2.3個百分點。 從構成結構看，運輸費用占社會物流總費用的比重為52.5%，與上年基本持平。保管費用占比為35.0%，同比下降0.2個百分點；管理費用占比為12.5%，同比提高0.2個百分點。 （三）物流業增加值增幅回落 2013年，我國物流業增加值3.9萬億元，可比增長8.5%，增幅較上年同期回落0.7個百分點。物流業增加值占GDP的比重為6.8%，占服務業增加值的比重為14.8%，較上年降低0.5個百分點。 其中，交通運輸物流業增加值2.8萬億元，可比增長7.2%。貿易物流業增加值7256億元，增長9.5%。倉儲物流業2975億元，增長9.2%。郵政物流業增加值1159億元，增長33.8%。 從構成結構看，交通運輸物流業增加值占物流業增加值的比重為71.8%，仍是物流業增加值的主要組成部分，同比增加0.4個百分點；貿易物流業增加值占比為18.6%，同比下降0.3個百分點；倉儲業增加值占比為7.6%，同比下降0.1個百分點；郵政業增加值占比為3%，同比增加0.5個百分點。 （四）基礎設施投資有所回升 2013年，交通運輸、倉儲和郵政業固定資產投資3.62萬億元，同比增長17.2%，增幅較上年同期提升6個百分點。道路運輸業投資實現快速增長，全年完成固定資產投資2.1萬億元，同比增長18.5%，增幅較上年提升9.9個百分點；鐵路運輸業投資仍處于相對集中期，全年完成固定資產投資6514.74億元，同比增長6.3%，增幅較上年提升2.7個百分點；儲業保持了持續高速增長態勢，全年完成投資4200.7億元，同比增長32.7%，增幅較上年提升2.8個百分點；航空運輸業投資保持平穩增長，航空運輸業全年完成投資1284.74億元，同比增長14.3%，增幅較上年回落20.2個百分點。 （五）貨物運輸量平穩增長 2013年，全年貨物運輸總量451億噸，比上年增長9.9%。貨物運輸周轉量18.65萬億噸公里，增長7.3%。全年規模以上港口完成貨物吞吐量106.1億噸，比上年增長8.5%，其中外貿貨物吞吐量33.1億噸，增長9.2%。規模以上港口集裝箱吞吐量1.9億標準箱，增長6.7%。 全年郵電業務總量1.7萬億元，比上年增長11.1%。其中，郵政業務總量2725億元，增長33.8%；電信業務總量1.4萬億元，增長7.5%。郵政業全年完成郵政函件業務63.20億件，包裹業務0.69億件，快遞業務量91.9億件；快遞業務收入1442億元。 （六）物流業仍處于景氣周期 2013年，中國物流與采購聯合會發布中國物流業景氣指數（LogisticsProsperityIndex,LPI）。LPI以50%為經濟強弱分界點。高于50%時，反映物流業經濟擴張；低于50%，反映物流業經濟收縮。2013年，LPI指數全年均高于50%的臨界點，平均值為53.1%，呈現先揚后抑、小幅波動態勢，顯示物流業活動總體仍處于平穩增長的景氣周期。 　“十一五”特別是印發《物流業調整和振興規劃》以來，我國物流業保持較快增長，服務能力顯著提升，基礎設施條件和政策環境明顯改善，現代產業體系初步形成，物流業已成為國民經濟的重要組成部分。 　　產業規�？焖僭鲩L。全國社會物流總額2013年達到197.8萬億元，比2005年增長3.1倍，按可比價格計算，年均增長11.5%。物流業增加值2013年達到3.9萬億元，比2005年增長2.2倍，年均增長11.1%，物流業增加值占國內生產總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服務業增加值的比重達到14.8%。物流業吸納就業人數快速增加，從業人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人，年均增長6.2%。 　　服務能力顯著提升。物流企業資產重組和資源整合步伐進一步加快，形成了一批所有制多元化、服務網絡化和管理現代化的物流企業。傳統運輸業、倉儲業加速向現代物流業轉型，制造業物流、商貿物流、電子商務物流和國際物流等領域專業化、社會化服務能力顯著增強，服務水平不斷提升，現代物流服務體系初步建立。 　　技術裝備條件明顯改善。信息技術廣泛應用，大多數物流企業建立了管理信息系統，物流信息平臺建設快速推進。物聯網、云計算等現代信息技術開始應用，裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等專用物流裝備和智能標簽、追溯、路徑優化等技術迅速推廣。 　　基礎設施網絡日趨完善。截至2013年底，全國鐵路營業里程10.3萬公里，其中高速鐵路1.1萬公里；全國公路總里程達到435.6萬公里，其中高速公路10.45萬公里；內河航道通航里程12.59萬公里，其中三級及以上高等級航道1.02萬公里；全國港口擁有萬噸級及以上泊位2001個，其中沿海港口1607個、內河港口394個；全國民用運輸機場193個。2012年全國營業性庫房面積約13億平方米，各種類型的物流園區754個。 　　發展環境不斷優化�！笆�二五”規劃綱要明確提出“大力發展現代物流業”。印發《物流業調整和振興規劃》，并制定出臺了促進物流業健康發展的政策措施。有關部門和地方政府出臺了一系列專項規劃和配套措施。社會物流統計制度日趨完善，標準化工作有序推進，人才培養工作進一步加強，物流科技、學術理論研究及產學研合作不斷深入。 　　總體上看，我國物流業已步入轉型升級的新階段。但是，物流業發展總體水平還不高，發展方式比較粗放。主要表現為：一是物流成本高、效率低。2013年全社會物流總費用與國內生產總值的比率高達18%，高于發達國家水平1倍左右，也顯著高于巴西、印度等發展中國家的水平。二是條塊分割嚴重，阻礙物流業發展的體制機制障礙仍未打破。企業自營物流比重高，物流企業規模小，先進技術難以推廣，物流標準難以統一，迂回運輸、資源浪費的問題突出。三是基礎設施相對滯后，不能滿足現代物流發展的要求�，F代化倉儲、多式聯運轉運等設施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區體系尚未建立，高效、順暢、便捷的綜合交通運輸網絡尚不健全，物流基礎設施之間不銜接、不配套問題比較突出。南昌到南京搬家公司