| 當前位置:汽車配件110網 >> 供\求\合作、代理、招聘信息中心 >> 供應 >>車用尿素多少錢一瓶 |
詳細內容:車用尿素多少錢一瓶,車用尿素多少錢,汽車尿素多少錢,東風,解放,陜汽、歐曼、重汽車用尿素液10L裝國四車用尿素包郵 13690929909 東風,解放,陜汽、歐曼、重汽車用尿素液車用尿素的價格,廠家,型號,圖片有什么疑問,請隨時撥打我們的電話,在線留言或者QQ與我交談 車用尿素多少錢一瓶 由于重型柴油貨車白天禁止進入中心城區,因此普通百姓的關注度并不高,對其污染的了解也并不多。 在這方面,北京居民應該深有體會。靜穩天氣下,傍晚空氣怡人,次日便霾鎖全城:工廠不工作、廚房不做飯、汽車(目前保有量已達到537萬輛)不上路,“霾”藏何處?重型柴油車功不可沒。 現在,北京隨處可見的建筑工地、地鐵建設(預計到2020年,軌道交通里程將超過1000公里)的建材運入、渣土運出,大多數是由國IV以下重型柴油車承運。 資料顯示,一輛達標的國IV重型柴油車排放的氮氧化物,相當于約90輛國IV轎車的排放。而不達標或更低標準的重型柴油車,排放約是200輛以上的國IV轎車。 由此推算,每夜北京本地、外埠入境重型柴油車排放的污染物,遠超所有京牌機動車白天行駛帶來的污染物總量,是名副其實的“移動煙囪”,這也是有關部門建議當地市民不要清晨鍛煉的原因之一。 2014年,在京津冀三地,環境保護部曾對16家企業的國Ⅲ、國IV柴油車環保關鍵部件核查,合格率僅為32%。 車用尿素多少錢 新標實施要加強監管,避免“假國Ⅲ”現象重演 嚴格出廠關,并與路面實時監測相結合,形成對車企和車主的有效震懾力 記者:重型柴油車污染如此之大,為什么不盡快提高標準,減少排放? 喬映賓:根據國家工信部公告,2015年起,新生產銷售的重型柴油車必須滿足國IV排放標準,低于國IV排放標準的商用車將不能生產和銷售。 按照國IV標準,氮氧化物排放將從國Ⅲ的5克/千瓦時降至3.5克/千瓦時,顆粒物排放限值從0.1克/千瓦時降至0.02克/千瓦時,意即氮氧化物減排30%,顆粒物減排80%,預計氮氧化物的削減量將約達18萬噸/年。 新標準的啟用,可謂是環境保護部與有關部門4次“搏弈”后的結果。 國IV排放實施時間,最早預定自2011年開始實施,之后推遲到2012年,然后是2013年7月1日,直到今年才落地。其主要原因是油車不同步、油品不達標制約新標車技術路線。此外,還存在其他方面的爭議。 一是執行新標準會抬高車輛成本,不利于汽車生產企業占領市場。 二是汽車企業長期對環保標準“造假”,環保部門靠后期監管“管不住”龐大市場。 根據環境保護部業內人士的一些說法,90%的柴油車都在環保上造假,已是整個行業的秘密。數字可能有些夸張,但國Ⅲ剛實施時,許多廠家為降低成本和占領市場,在車輛出廠時把國Ⅱ,甚至是國Ⅰ配置的車,攜帶上符合國Ⅲ標準的生產合格證后投入市場。 應該指出的是,不論是從保護車輛發動機,還是從減少污染排放的角度,油車同步是最好的辦法。但國IV以下的車輛使用國IV油品,污染排放也會減少很多。 汽車尿素多少錢 記者:新標準實施后,車輛成本增加多少?會不會影響市場? 喬映賓:對車企來說,實現國Ⅲ技術標準,每輛車成本要增加1萬元左右,而國Ⅲ升級國IV,其中SCR(選擇性催化還原技術)系統成本約為2萬多元。此外,每使用100升柴油,還必須消耗4~6升左右的柴油車尾氣處理液。 據測算,一輛采用SCR系統的重型柴油車年消耗尾氣處理液約1.2~1.5噸,是一筆不小的數目。 像京滬之間往返行駛,就約消耗600元的尾氣處理液。 但是,使用SCR系統的重型柴油車,可減少5%~7%的油耗。粗略估算,一輛重型柴油車(以百公里油耗約35升計),跑20多萬公里就可收回安裝SCR系統的費用,20萬公里以后的節油是凈收益。 此外,考慮到使用尾氣處理液增加的費用,總體還會有節油2%~3%的優勢。綜合來講,新標準的實施,并沒有增加多少車輛成本。 記者:新標實施后,如何避免“假國Ⅲ”現象再現? 喬映賓:若監管不嚴,國IV標準實施有可能陷入國Ⅲ怪圈:假國Ⅲ,甚至出現國Ⅱ、國Ⅰ一齊上路。畢竟國IV發動機比國Ⅲ發動機貴,還要配合使用尾氣處理液。如果監管不嚴,假貨沖擊市場,真正的國IV生產廠家則將陷于不利地位。 嚴格出廠關、源頭控制是國IV得以實施的第一道關卡。在制定政策時,要將違法成本的懲罰高于守法成本,達到對車企的震懾效果。 此外,監督國IV實施不能僅靠每年一次的入廠抽檢,而應將入廠抽檢與長期有效的路面實時監測相結合,將監督拓展到使用領域:排放不合格,誰用罰誰,對車主(消費者)形成震懾。這樣,車主將不敢(會)購買未達標車輛,車企的假達標車輛也將無處銷售,也將不會再生產。
|
|