西安到蘭州轎車(chē)托運(yùn)公司{轎車(chē)托運(yùn)}

詳細(xì)內(nèi)容： 西安遠(yuǎn)誠(chéng)物流有限公司轎車(chē)托運(yùn)服務(wù)：聯(lián)系電話(huà)：18291497735 　 轎車(chē)托運(yùn)公司現(xiàn)擁有車(chē)輛70 輛,是西安市較早從事轎車(chē)托運(yùn)行業(yè)，最具有規(guī)模的大型專(zhuān)業(yè)托運(yùn)轎車(chē)公司。西安遠(yuǎn)誠(chéng)物流轎車(chē)托運(yùn)本著服務(wù)至上的宗旨“急客戶(hù)所急、憂(yōu)客戶(hù)所憂(yōu)”，公司提出了服務(wù)到家的服務(wù)理念，提供高檔轎車(chē)托運(yùn)服務(wù)，上門(mén)免費(fèi)提供.這一系列的服務(wù)舉措提高了服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力，贏得了客戶(hù)的信賴(lài)。 　　居民轎車(chē)托運(yùn)，企業(yè)轎車(chē)托運(yùn)：?jiǎn)挝煌羞\(yùn)轎車(chē)，公司托運(yùn)轎車(chē)等一系列專(zhuān)業(yè)服務(wù)。 轎車(chē)托運(yùn)流程如下： 也許您是一名普通客戶(hù)，由于工作或者其他的原因需要到一個(gè)地方居住。也許您想在節(jié)假日的時(shí)候和朋友結(jié)伴去廣闊的大草原游玩。也許您是經(jīng)銷(xiāo)商，需要在全國(guó)各地的連鎖店之間運(yùn)輸您的商品車(chē)。專(zhuān)業(yè)嗎？可依賴(lài)嗎？上保險(xiǎn)了嗎？安全嗎？公司的誠(chéng)信度怎么樣？這一系列的問(wèn)題是在您和一家轎車(chē)托運(yùn)公司第一次接觸前很自然就有的顧慮！現(xiàn)在，我們用最有說(shuō)服；力的方式打消您的顧慮： 1.確認(rèn)發(fā)運(yùn)車(chē)輛和接受地點(diǎn)后雙方簽定運(yùn)輸協(xié)議 2.我們將傳真給您轎車(chē)托保險(xiǎn)運(yùn)單影印本 3.我們將傳真給您的轎車(chē)托運(yùn)委托授權(quán)書(shū) 4.客戶(hù)根據(jù)轎車(chē)托運(yùn)授權(quán)書(shū)核對(duì)司機(jī)身份后進(jìn)入提車(chē)環(huán)節(jié) 5.我們將全面檢查驗(yàn)收被委托車(chē)輛并填寫(xiě)驗(yàn)收單據(jù) 6.開(kāi)始車(chē)輛的運(yùn)輸過(guò)程，我們會(huì)每天至電您報(bào)告車(chē)輛在途中的情況 7.車(chē)輛將要到達(dá)時(shí)我們的司機(jī)將按您提供的方式和接車(chē)人取得聯(lián)系并且確定接車(chē)的詳細(xì)時(shí)間地點(diǎn) 8.您接受車(chē)輛后請(qǐng)務(wù)必檢查車(chē)輛狀況完好或者與發(fā)運(yùn)前一致。 9.請(qǐng)您填寫(xiě)交車(chē)確認(rèn)單并簽名。 10.將您的運(yùn)費(fèi)付款給我們的司機(jī)。 巡展車(chē)托運(yùn)辦理流程: 一、咨詢(xún)、預(yù)約確定后，預(yù)留大板籠車(chē)裝車(chē)位。提供上門(mén)提車(chē)服務(wù)。 二、簽訂商品車(chē)運(yùn)輸合同、交接單。返程委托運(yùn)輸車(chē)輛若當(dāng)事人不在，運(yùn)輸合同以傳真或者郵件方式送達(dá)，指定承運(yùn)車(chē)輛資料信息及車(chē)停位置一并送達(dá)，具同等法律效率。 三、承運(yùn)車(chē)輛在到達(dá)目的地前24小時(shí)，我公司運(yùn)輸車(chē)輛主駕司機(jī)將以電話(huà)方式傳遞至指定提車(chē)人，指定提車(chē)人可同主駕司機(jī)協(xié)調(diào)就近提車(chē)。 四、隨車(chē)資料 私家車(chē)委托運(yùn)輸方需提供：車(chē)輛行駛證復(fù)印件（有牌車(chē)輛）、或者購(gòu)車(chē)發(fā)票復(fù)印件（新購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛無(wú)臨牌）、或者臨牌（新購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛有臨牌或過(guò)戶(hù)車(chē)輛）一份隨車(chē)。需確定目的地“指定提車(chē)人姓名、聯(lián)絡(luò)電話(huà)、身份證號(hào)碼。若沒(méi)有特別約定，只接受&指定提車(chē)人本人提車(chē)。 　西安遠(yuǎn)誠(chéng)物流轎車(chē)托運(yùn)依據(jù)市場(chǎng)需求應(yīng)運(yùn)而生，利用貨運(yùn)集團(tuán)多年建立起的覆蓋全國(guó)的小轎車(chē)托運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，培養(yǎng)了一批具有高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)駕駛員和優(yōu)秀的管理人員隊(duì)伍； 公司實(shí)行“嚴(yán)謹(jǐn)、高效、監(jiān)控、完善”的微機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理運(yùn)作模式。本公司全國(guó)網(wǎng)絡(luò)、在全國(guó)六十余個(gè)大中城市均擁有轎車(chē)托運(yùn)物流站點(diǎn)，可調(diào)度商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)百部；可長(zhǎng)期提供天津、深圳、珠三角至全國(guó)范圍內(nèi)所有大中城市之間的商品車(chē)（含轎車(chē)、越野車(chē)、面包車(chē)、電瓶車(chē)）的往返托運(yùn)運(yùn)輸。 公司本著“尊客愛(ài)貨，信譽(yù)至上”的宗旨以承接本田、豐田、深圳比亞迪、花都尼桑及各類(lèi)進(jìn)口商品轎車(chē)的托運(yùn)為主體運(yùn)輸項(xiàng)目。同時(shí)公司可依托大量的轎車(chē)托運(yùn)需求，和廣泛的協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，可為客戶(hù)完成單臺(tái)小轎車(chē)、面包車(chē)、電瓶車(chē)、商品車(chē)的配載和運(yùn)輸托運(yùn)。 中國(guó)物流新聞網(wǎng)：據(jù)報(bào)道，截至2015年，銀川市占地150畝以上的物流園區(qū)（中心）達(dá)到31家，初步形成了外向型物流、公鐵聯(lián)運(yùn)物流、資源型產(chǎn)業(yè)物流、商貿(mào)服務(wù)型物流、農(nóng)副產(chǎn)品集散物流、綜合型物流和新型物流業(yè)態(tài)競(jìng)相發(fā)展的綜合物流體系格局。 據(jù)報(bào)道，截至2015年，銀川市占地150畝以上的物流園區(qū)（中心）達(dá)到31家，初步形成了外向型物流、公鐵聯(lián)運(yùn)物流、資源型產(chǎn)業(yè)物流、商貿(mào)服務(wù)型物流、農(nóng)副產(chǎn)品集散物流、綜合型物流和新型物流業(yè)態(tài)競(jìng)相發(fā)展的綜合物流體系格局。 近幾年，銀川全市社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)27%，物流相關(guān)行業(yè)增加值年均增長(zhǎng)8.25%。2014年，全市物流相關(guān)行業(yè)增加值完成116.99億元，占全市服務(wù)業(yè)增加值的20.2%，占全市GDP的比重為8.4%。 風(fēng)向觀察 銀川市作為“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶上的重要節(jié)點(diǎn)城市，其已發(fā)展成為東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、企業(yè)西進(jìn)戰(zhàn)略的重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)城市之一，銀川作為寧夏回族自治區(qū)的首府，被定為中國(guó)——阿拉伯國(guó)家博覽會(huì)的永久舉辦地。銀川素有塞上江南的美譽(yù)，這里不僅形成了以輕紡為主的工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)和獨(dú)特的回族文化，在國(guó)家的“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃中，這里逐漸發(fā)展成為我國(guó)西部地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的高地。 在這種發(fā)展背景下，銀川市原有的商貿(mào)物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、資源型產(chǎn)業(yè)物流等既有的物流產(chǎn)業(yè)形態(tài)與新生的外向型物流業(yè)態(tài)形成了融合發(fā)展的形勢(shì)，銀川市物流產(chǎn)業(yè)增加值快速增長(zhǎng)說(shuō)明了這里的物流行業(yè)有著良好的發(fā)展前景，也為這里帶來(lái)了巨大的物流業(yè)投資機(jī)遇和潛力。 在中國(guó)的物流市場(chǎng)中，一直有這么一個(gè)矛盾存在：貨主總是試圖節(jié)省物流運(yùn)輸成本，而物流承運(yùn)商則在意利潤(rùn)。于是，就出現(xiàn)了以下現(xiàn)象：貨主通過(guò)議價(jià)、招標(biāo)等方式來(lái)減省企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)對(duì)物流承運(yùn)商的準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)率等KPI考核要求嚴(yán)格，而物流承運(yùn)商基于利潤(rùn)最大化原則，免不了拼車(chē)拼貨，資金實(shí)力不足，自己沒(méi)有車(chē)輛的小型物流企業(yè)在找車(chē)拼貨上無(wú)疑增加了時(shí)間成本。致使貨主和承運(yùn)商之間經(jīng)常在準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)率、月結(jié)、貨損貨差率三個(gè)問(wèn)題上的爭(zhēng)論無(wú)法得到妥善解決。而物流承運(yùn)商（特別是專(zhuān)線(xiàn)公司）歷來(lái)傾向有固定發(fā)貨的業(yè)客戶(hù)，沒(méi)有精力也無(wú)意于零時(shí)發(fā)貨的散單，導(dǎo)致他們必須留住手上的每一個(gè)客戶(hù)，其結(jié)果勢(shì)必壓榨了物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。 在這種畸形的怪圈中，至今傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)著的物流行業(yè)很難出現(xiàn)雙贏的局面，而是相互扯皮、相互推脫，沒(méi)有規(guī)范的約束只能把整個(gè)物流市場(chǎng)的未來(lái)和物流人的雄心給慢慢拖垮、消磨貽盡。 　　在現(xiàn)在這種滿(mǎn)大街都叫囂“是xx行業(yè)的龍頭老大”的浮夸年代，似乎空喊口號(hào)就能成為真正的王者一樣，縱觀物流業(yè)界，真正能夠拿出手的，稱(chēng)得上能夠?yàn)闃I(yè)界服務(wù)的產(chǎn)品卻是寥寥無(wú)幾。是沒(méi)有能力去做嗎？筆者認(rèn)為并不是，而是缺乏一顆厚積薄發(fā)的心。 　　筆者日前拜訪了位于深圳的綠螞蟻物流搜索平臺(tái)，了解到他們推出的貨運(yùn)時(shí)刻表。也許至今運(yùn)營(yíng)傳統(tǒng)的物流行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)下真的需要一劑猛藥才能促使其發(fā)生翻天覆地的革新和變化，但這劑猛藥是什么？是一個(gè)APP？一個(gè)網(wǎng)站？還是時(shí)下流行的什么O2O概念？筆者始終認(rèn)為：物流作為服務(wù)型產(chǎn)品，在互聯(lián)網(wǎng)下交易本身是后置型的，交易后的過(guò)程服務(wù)的才是關(guān)鍵，只有做好了中間環(huán)節(jié)，用戶(hù)才會(huì)產(chǎn)生依賴(lài)。反之，則并沒(méi)有體現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)電平臺(tái)服務(wù)的價(jià)值。而貨運(yùn)時(shí)刻表在目前的行業(yè)中來(lái)說(shuō)，是走向整合和規(guī)范的開(kāi)始。它的優(yōu)勢(shì)在于： 　　1， 規(guī)范發(fā)車(chē)時(shí)效。在綠螞蟻貨運(yùn)時(shí)刻表中，每一家物流商的發(fā)車(chē)時(shí)刻均是可查的。在有據(jù)可查的基礎(chǔ)上，貨主發(fā)貨的效率，貨物在途時(shí)間的控制都得到了保證。在時(shí)間上，加入貨運(yùn)時(shí)刻表的物流商的運(yùn)行時(shí)間猶如部隊(duì)般要求準(zhǔn)確。正規(guī)部隊(duì)和雜牌軍，服務(wù)水平的差距你懂的。 　　2， 保證服務(wù)水平。并不是隨便一家物流商都能夠加入綠螞蟻貨運(yùn)時(shí)刻表。除了遵循正點(diǎn)發(fā)車(chē)之外，還需有一定的實(shí)力。在加入之前，綠螞蟻會(huì)審核相關(guān)的資質(zhì)，對(duì)其服務(wù)內(nèi)容提出統(tǒng)一的規(guī)范，力求在時(shí)刻表體系內(nèi)做到各家服務(wù)能力、服務(wù)水平統(tǒng)一。 　　3， 提供價(jià)格保障。物流行業(yè)亂報(bào)價(jià)，為了訂單報(bào)低價(jià)服務(wù)卻一團(tuán)糟屢見(jiàn)不鮮。而中綠螞蟻貨運(yùn)時(shí)刻表中，價(jià)格同樣透明可查，在這里，物流商依照各自的服務(wù)提供不同的價(jià)格，貨主可非常清楚地按圖索驥，依照自己的需要選擇相應(yīng)的承運(yùn)商，一方面避免了下單后的扯皮，一方面保障了承運(yùn)商的利益。相關(guān)行業(yè)資訊請(qǐng)查閱中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的物流行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告。