車用尿素批發價專供清遠地區

詳細內容：清遠車用尿素生產廠家；清遠車用尿素溶液批發價格供應請咨詢周S：139 2572 4245；隨著清遠地區對排放標準的要求愈來愈高，尿素溶液在使用中的弊端愈加明顯，固態氨技術開始逐漸進入大眾的認知，并將逐漸進入市場。在11月3日的中國國際商用車及零部件展覽會上，車用尿素批發商帶著其先進的排放控制技術系統亮相展會，其中就包括ASDS固態氨技術。車用尿素溶液生產廠商以及原料廠家，旨在共同推動車用尿素設備的研發與車用尿素溶液在環保事業中的推廣。車用尿素設備 汽車尿素設備 尿素設備生產線。 用排氣的熱量發電。預計它在長途重卡上最高可產生10kW的電力，在輕型商用車上可產生1.5kW的電力。這個系統可以提升近5%的燃油經濟性，減少二氧化碳排放。是一款集成了DOC、DPF和SCR技術的箱體，并采用氣隙式隔熱罩保溫結構。之所以要使用集成式的結構，是因為這樣可以滿足緊湊的布置空間要求。這款后處理器可以和多種后處理結構和多種尿素噴嘴的安裝位置兼容，是一項用于中重型商用車的后處理技術。SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的dan氣和水蒸氣排出。 不過目前，固態氨系統在技術上雖然已經足夠成熟，但是在后期更換方式、售后網點建立各方面還有待發展。此次佛吉亞和江鈴合作，勢必會推動固態氨技術在全國的發展。未來固態氨技術是否會大面積取代尿素完成國六排放，我們拭目以待。將在未來合作在江鈴的輕型、中型卡車上試驗使用固態氨技術進行為尾氣后處理。因此佛吉亞的展臺也擺出了一輛同時搭載了尿素系統和固態氨系統的江鈴輕卡。據了解，這輛輕卡使用的為3升排量的發動機，傳統尿素在行駛1800公里就需要更換尿素罐，而氨罐的更換頻率在3000到5000公里。在國內還在用屏蔽尿素閹割國四的時候，歐洲已經對后處理技術又有了新的發展。Amminex公司推出的固態氨技術，可以將歐三歐四升級到歐五甚至歐六。一個全面逆襲尿素技術的后處理神器，即將橫掃柴油車市場。 尿素水溶液在轉化時所需要的溫度至少為150℃，而且因為尿素水溶液在尾氣中蒸發時會消耗一定的尾氣溫度，使其實際所需要的轉化溫度可達300℃。相反地，固態氨在50℃的條件下就可釋放出氨氣，120-150℃就可以開始處理氮氧化物。這對于氮氧化物的排放控制來說還是有顯著的差異。