紅旗世紀星CAT2023E3

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：xjm82395219邢類別：汽車電器維修時間：2008-08-21

1.故障現象：紅旗世紀星CAT2023E3加速無力。

此車行駛了16萬公里，來廠后我先檢查了火花塞、高壓線等部件均無發現異常情況，又檢查了燃油壓力也在正常范圍。但在檢查燃油壓力時我切斷了回油管時，加速時情況有明顯好轉，懷疑可能噴油嘴發生堵塞，為了進一步確認此毛病，我就用車博仕ICM6F-6汽車燃油積碳檢測清洗機對噴油嘴進行了動態監測和模擬發動機加速工況檢測。發現噴油嘴實際噴油量少，用燃油清洗機對噴油嘴（超聲波清洗）和油路等部位進行了清洗，清洗后故障消失。

故障分析：因此車長時間未對油路清洗過，燃油中的雜質較多，是噴油嘴堵賽，造成實際噴油量不足。所以提醒廣大電噴用戶對車最好是3萬至4萬公里清洗一次以免給您帶來不必要的麻煩。

2.故障現象：紅旗CAT180AE急加速抖動，車速上不去。

一輛行使了11萬公里的紅旗車，來我廠維修時急速抖動厲害，車速上不去。我先用車博仕WU-2000全功能汽車檢測儀，檢查時無故障碼記憶，但進入讀取數據流各項分析數據；實際數值與標準值有一定的偏差。檢查了高壓線、火花塞、分電器、點火線圈和噴油嘴有關的傳感器和元件都未發現有異常情況，最后我將駕駛艙內左前的發動機電腦拆下檢查，發現電腦的插頭和控制單元已被防凍液給腐蝕了，我更換了發動機電腦，將插頭進行了處理后重新啟動該車，上述故障消失。

故障分析：因為被腐蝕后造成的發動機電腦和各個傳感器線路間有附加電阻造成信號變弱，所以出現上述故障。電腦不易進水但是不防潮氣，由于修車時人為的原因和空氣中潮氣之故，使這種故障的可能性經常發生。

3.故障現象：寶來1.8T車費油、加速不良。

寶來1.8T手動變速箱行駛了9萬公里來廠維修時，費油、加速車發沖。我用車博仕WU-2000全功能汽車電腦檢測儀對發動機系統進行檢測，未發現有故障碼存在。但檢測廢氣排放值過高，并且“入”調節不正常，活性炭罐系統不動作。以前此車在肇事修理完畢后，因為發動機電腦損壞換了新的后就出現此故障。我懷疑此車發動機控制單元編碼錯誤，我對其重新電腦編碼后故障消失。

在這里向大家介紹一下電腦編碼步驟如下：連接好“車博仕”解碼器，進入發動機系統，在進入電腦編程輸入五位電腦編碼號，輸入正確后退出（注：只有關閉一次點火開關后，發動機控制單元重新記憶，才能夠將新輸入的編碼確認并在顯示屏上顯示新編碼）。編碼錯誤侯還能出現一下故障：對于前輪驅動車，驅動防滑調節裝置（ASR）不工作（ABS警報燈亮）、縮短影響換檔時間。

發動機控制單元編碼種類

國別/排放標準
驅動/附加功能
變速器
車型

00=
0=前轉驅動
0=5檔手動變速器
0=A級；如GOLF車

01=
1=
1
1

02=
2=四輪驅動
2
2

03=
  3=01M自動變速器
3

04=
  4
4

05=
5=帶ASR的前輪驅動，數據總線
5
5

06=
6=不帶ASR的前輪驅動，數據總線
6
6

07=
7
7
7

08=
8
8
8

11=EU4
11
11
11

編碼是按下述示例組合起來的：

如GOLF
    0

5檔手動變速器
   0

帶A5R及數據總線的前輪驅動
  5

排放權限值04標準
05

編碼
05
5
0
0

4.故障現象：寶來1.8T加速動力不足.

一輛寶來車1.8T自動變速箱行使了9.8萬公里，進場是故障是加速無力，最快車速在 120Km/h，我用車博仕WU-2000全功能汽車電腦檢測儀讀取故障代碼為17748凸輪軸/曲軸位置傳感器裝錯。檢查傳感器無故障，車主告訴我他前幾天剛因為正時皮帶跳齒，將氣門頂彎，抬氣缸蓋更換了氣門。后來我拆下氣門室蓋檢查，看帶動兩根凸輪軸的鏈條是否有裝配錯誤，檢查后發現鏈條裝配錯誤，正確是兩根凸輪軸鏈條到第一瓦蓋標點之間為16個鏈節，而它現在只有15個鏈節；因為裝配上的偏差造成霍爾傳感器信號有誤，配氣和點火正時都不正確，我又檢查了正時調整正確后故障碼消除，故障消失。

5.故障現象：捷達前衛車急速不穩.

捷達前衛二閥電噴車，啟動困難，急加速不穩汽車性能不良，發動機有異響。用車博仕WU-2000全功能汽車故障電腦診斷儀檢測讀出曲軸位置傳感器信號不良，經檢查傳感器、正時皮帶安裝都正確。由于發動機運轉時有異響，判斷是曲軸位置傳感器的齒圈有問題，我拆下油底殼后檢查發現固定齒圈的螺絲有松動現象，我重新對好位置把螺絲緊固后，啟動發動機故障馬上消除。

故障分析：曲軸位置傳感器是發動機系統的一個重要位置，它是作為點火正時信號的重要依據，所以當此信號不正確時就會出現這個毛病。

6.故障現象：捷達王換檔發沖。

一輛捷達王行駛了18萬公里，在換檔時有發沖現象。用車博仕WV－2000全功能汽車故障電腦診分析儀對發動機進行診斷沒有故障代碼存儲，各項數據值與標準值對比都正常。我先用替換法更換了火花塞和高壓淺管，試車故障依然存在，然后又檢查了點火線圈、油路系統后也未發現有問題。我又用車博仕示波器路試測試各傳感器和噴油嘴的波形，在測試中發現三缸噴嘴波形在換檔時有異常變化。將噴油嘴拆下清洗，清洗完畢后，再進行路試毛病還是存在，我又檢查發動機線束時發現三缸噴油嘴電線絕緣有磨破地方，處理后重新試車故障現象消失。

7.故障現象：寶來1.8L車ABS故障燈常亮。

一輛寶來1.8T車行駛了8萬5千公里，在其他廠剛換完ABS液壓控制單元，做完電腦編程和基本設定后，故障燈依然常亮報警，我就用車博仕WV－2000全功能汽車故障電腦診斷儀檢測，ABS系統無故障代碼存儲，就又進入發動機系統診斷，檢測時CAN數據總線中來自ABS控制系統的信號不可靠，偶發性故障碼，我把此故障碼消除后，ABS故障燈滅掉。

故障分析：寶來車的CAN數據總線（網關系統）與多個電腦系統彼此相連，所以在查錄故障前先查詢網關系統，車上所有電腦控制系統信號傳輸中的故障都會從網關系統中反映出來，就知道哪個系統的信號中斷。

8.故障現象：紅旗CAT180A2E加速發沖

此車是在我廠一個月前剛更換自動變速箱離器片，這次回廠車主反映近一段時間發現急加速換檔時車有發沖現象，先檢查了火花塞、高壓線、分電器、點火線圈都未見異常情況，用車博士WV－2000汽車電腦檢測分析儀的示波器檢查各個傳感器的波形，發現曲軸位置傳感器波形不正常，就檢查曲軸位置傳感器及線路，發現傳感器電線的絕緣護套被發動機左側支點架磨損，更換了新的曲軸位置傳感器，重新試車故障消失。

故障分析：此車在維修完變速箱后沒有對有關線束做良好的固定，此傳感器電線被磨破后造成輸出信號有時不穩定，造成此類情況發生。