一輛日產風雅轎車智能鑰匙故障維修

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：307417400 類別：汽車電器維修時間：2008-07-05

故障現象：一輛2006年產日產風雅(FUGA)3.5 L轎車，搭載VQ35DE型V6發動機，配置了I-KEY智能鑰匙系統。據用戶反映，當使用車門外拉手上的請求開關使車門閉鎖或開鎖時，門鎖無動作，必須將智能鑰匙貼近請求開關，然后再按下請求開關，車門才可以閉鎖或開鎖。

     檢查分析：在進行故障檢修之前，維修人員有必要先簡要了解I-KEY智能鑰匙系統的工作過程。

     (1)智能鑰匙系統提供了車門鎖和行李艙蓋鎖的閉鎖和開鎖功能，以及發動機無鑰匙起動功能。隨身攜帶智能鑰匙時，可以通過按下車門外拉手上的請求開關使車門閉鎖或開鎖。當智能鑰匙控制單元檢測到車門外拉手上的請求開關被按下后，就會啟動該側的車外鑰匙天線，天線就會發出請求信號。如果智能鑰匙在距天線一定距離的范圍內(距離大約80 cm)，鑰匙就會接收到信號，然后將自己的ID信號發送給智能鑰匙控制單元。如果鑰匙ID得到驗證，則智能鑰匙控制單元會通過CAN通訊線路向車身控制單元BCM發出車門閉鎖或開鎖信號。

     (2)攜帶智能鑰匙進入車內，當車內天線監測到智能鑰匙后，可以按下儀表板上的ENGINE START按鈕來起動發動機。

     簡要了解I-KEY智能鑰匙系統的工作過程后，下面開始進行故障檢查。攜帶智能鑰匙，按下左前車門外拉手上的請求開關，門鎖無動作。當智能鑰匙與外門拉手的距離小于5 cm，則操作正常，而對右前門外拉手的請求開關的操作一切正常，換另外一把鑰匙進行試驗，結果相同。因為車外鑰匙天線的檢測距離約80 cm，而該車左前車外鑰匙天線檢測的區域很小，這說明天線發出的信號特別弱。

     該車的車外鑰匙天線集成在車門外拉手上。首先檢查外拉手上的請求開關的好壞。根據智能鑰匙系統電路圖，測量智能鑰匙控制單元2號腳與接地之間的電壓。當按下請求開關時電壓為0，松開請求開關時電壓為5 V，在正常范圍。這說明請求開關沒有問題，且智能鑰匙控制單元也接收到了請求開關的信號。

     接下來檢查智能鑰匙控制單元給左前車外天線的輸出信號是否正常。測量智能鑰匙控制單元的61號腳的信號電壓，當按下請求開關時，電壓在0～2 V之間變化，這個電壓值偏低，正常應該是0～5 V變化的脈沖信號。接著測量62號腳的電壓為11.48 V，大大超出了標準值，顯然線路中存在短路的地方。拔掉智能鑰匙控制單元的插頭和左前車門外拉手上室外天線的插頭，測量智能鑰匙控制單元的插頭中62號腳和天線插頭中2號腳之間線路的導通性，結果是不導通，而智能鑰匙控制單元的插頭中61號腳和天線插頭中1號腳之間的線路導通正常。于是采用斷點測量的方法，根據電路圖找到左前車門線束中的M11-D1多路連接器，斷開M11-D1連接器后，檢查發現連接器中的11號針腳已經彎曲，并與12號針腳擠到了一起。詢問用戶得知，此車的左前車門曾經出過事故，這可能是當時維修裝配不仔細所致。而M11-D1多路連接器的12號腳是從熔絲盒的21號熔絲過來的12 V電源線，負責給車身控制單元BCM、自動駕駛位置控制單元、駕駛員座椅控制單元以及座椅記憶開關等部件供電，11號腳與12號腳接觸后，導致智能鑰匙控制單元的62號腳的電壓超過標準值。

     修理M11-D1連接器的11號針腳后，試車故障依舊，再次測量智能鑰匙控制單元的61號腳和62號腳的信號電壓，當按下請求開關時的電壓為0～2 V，信號電壓還是偏低。這是為什么呢?筆者分析，很可能是62號腳短路后將智能鑰匙控制單元燒壞了，從而導致輸出信號偏低。

     故障排除：更換新的智能鑰匙控制單元并匹配智能鑰匙，試車確定故障排除。