捷達GTX轎車(AHP發動機)不著車
互聯網 zengxiangbo 品牌汽車維修 2008-07-07
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故障現象: JETTA GTX AHP發動機，不著車，用金奔騰汽車電腦解碼器檢測，無故障碼；再試高壓電，沒有；接著試是否有油，拆下油管后打車，結果油一股一股地出，感覺此現象很奇怪。 故障診斷分析及處理: 拆下油泵繼電器外殼，觀察油泵繼電器吸合狀況，結果油泵繼電器在打車時一吸一合，看來毛病就在這兒。只要繼電器能夠常吸合就會解決問題。為了判斷發動機ECU、油泵繼電器及其線路是否有故障，按照電路圖，直接將油泵繼電器的控制腳ECU4腳搭鐵，這時繼電器正常吸合，汽油泵也正常工作，說明故障可能在G28或發動機ECU上，因為發動機ECU接收到發動機轉速信號（G28）后，才控制油泵繼電器（J17）吸合和驅動點火線圈產生高壓電。 按照線路圖測G28線路正常，而ECU的電源供給完全正常，說明發動機ECU有可能產生故障。更換一個新的發動機ECU，但測試后故障依舊。難道G28傳感器有接觸不良之處？換上新的G28仍不解決問題。問題會在哪兒呢？難道是G28的靶輪出現問題？ 仔細詢問客戶，得知這次車尚未動過發動機。在高速上滅火后，小修理部沒法修，直接拖到了特約維修站。靶輪裝在缸體內根本碰不著，怎么會變形呢？于是接著檢查G28線路是否有接觸不良或有任何干擾，但還是無功而返。 晚上回想著白天所做的工作，最后懷疑的目標還是鎖定在G28的靶輪上。第二天一上班立即檢查靶輪，一小會兒便傳來令人振奮的消息。原來此車四缸活塞連桿出現搗缸，將靶輪打變形。而連桿軸瓦的兩顆螺絲已掙脫連桿卡在缸壁上，曲軸轉動時，曲軸和連桿竟不干涉，根本沒有一點聲響，簡直不可思議！ 總結: 通過這例故障，使我感到在檢查比較奇怪的故障時，如果打破常規思考方式，可能效果會更好。如果當時先檢查缸壓，可能很快就會發現四缸問題所在。順著這條線索也將很快找到癥結所在。 |
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