皇冠3.0 O/D指示燈亮

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：ppl123 類別：汽車電器維修時間：2007-12-01

故障現象：裝用A340型自動變速器，汽車在行駛過程中儀表盤上的O/D  OFF指示燈常亮，換檔沖擊較大。
故障檢修：
(1)首先檢查自動變速器內的變速器液壓油，液壓油面正常并且油質較好，檢查并調整好節氣門拉索。
(2)把點火開關轉到ON位置，按下變速桿上的O/D主開關，儀表盤上的O/D  OFF指示燈不滅。用導線跨接故障檢查插接器中的TE1及E1兩端子，這時儀表盤上的Check警告燈顯示正常代碼，而O/D  OFF指示燈常亮，不閃爍，不輸出故障碼。說明發動機控制系統工作正常，無故障，同時也說明自動變速器控制系統電路有障礙或者ECU中的自動變速器控制電路有故障。
(3)把點火開關轉到ON位置，先把變速桿放在P檔位置，起動發動機，發動機可以起動；熄火后把變速桿放在N檔位置，起動發動機，發動機可以起動；熄火后把變速桿分別放在R、D、2、L檔位置時發動機不能起動，說明自動變速器的空檔起動開關工作正常。按下變速桿上的O/D  OFF主開關，儀表盤上的O/D  OFF指示燈不受O/D  OFF主開關的控制而始終都亮著，說明O/D  OFF指示燈顯示電路有故障。按下變速桿座上的變速器運行方式選擇開關時儀表盤上的PWR綠色指示燈亮，關閉此開關后PWR綠色指示燈熄滅，說明自動變速器運行方式指示電路正常。
(4)在完成以上3項檢查工作以后進行道路試車，汽車在行駛過程中，特別是在急加速、減速過程中，變速器換檔遲緩，沖擊較為嚴重，檔位變換不平穩，并且儀表盤上的Check警告燈有時候偶爾閃爍幾次以后又熄滅；O/D  OFF指示燈常亮。通過試車，發現故障確實存在。
(5)全面檢查自動變速器的控制電路及主要控制元件，從發動機上拆下冷卻液溫度傳感器，檢查冷卻液溫度傳感器在各種溫度下的電阻值變化，檢查結果冷卻液溫度傳感器正常，檢查完畢之后裝回冷卻液溫度傳感器。
放出自動變速器內的液壓油，拆下油底殼，發現油底殼內無任何機械雜質，變速器內非常干凈，油泵的吸油濾網也很干凈，無堵塞。取下1號電磁閥、2號電磁閥及鎖定電磁閥的線束插頭，用數字萬用表檢查電磁閥的電阻值為13Ω左右(正常值為11-15Ω)；電阻值正常；直接用12V電源驅動電磁閥，各電磁閥活動正常，無堵塞及卡滯現象，電磁閥工作正常。檢查完畢插上電磁閥的線束插頭，裝好油底殼并加注自動變速器油至量油尺的上刻線位置。
從儀表盤上拆下組合儀表，從儀表盤右側的雜物箱后面拆下ENG/AT控制ECU，從變速器上拆下空檔起動開關及2號車速傳感器的線束插頭；用數字式萬用電表全面檢查自動變速器的控制線路。經過全面的檢查、測量發現這些控制導線中存在下列線路故障：
(1)從發動機控制ECU線束插頭上THW端子到冷卻液溫度傳感器線束插頭上的THW端子之間的導線因絕緣層破損造成導線出現瞬間短路(搭鐵)現象，使冷卻液溫度信號傳輸紊亂。
(2)從空檔起動開關線束插頭上S2端子到ECU線束插頭上相應的S2端子之間的導線因導線絕緣層破損使導線出現瞬間短路故障，造成自動變速器中的2號電磁閥不能正常工作。
(3)從2號車速傳感器線束插頭上SP2端子到控制ECU線束插頭上相應的SP2端子之間的導線因導線絕緣層破損使導線出現瞬間短路(搭鐵)故障，使2號車速傳感器向ECU傳輸的車速信號不正常。
(4)從組合儀表上O/D  OFF指示燈到控制ECU線束插頭上的OD2端子之間的導線短路，并且O/D  OFF指示燈一端的導線對地短路(搭鐵)，造成O/D主開關不能控制O/D  OFF指示燈，并且控制ECU上OD2端子不能接收到O/D主開關的開關信號。
針對以上檢查出來的線路故障，用萬用電表逐段地查找出導線斷路及短路的具體位置，把導線接好，包扎好后再用電表復查一次，確認導線導通良好后用絕緣膠布包扎好線束并可靠地固定好。插好ECU及所有控制元件的線束插頭，固定好ECU并裝好所有的附件及裝飾件之后作O/D  OFF開關試驗：按下變速桿上的O/D  OFF主開關時儀表盤上的O/D  OFF指示燈熄滅，O/D開關信號電路接通；釋放O/D主開關時儀表盤上的O/D  OFF指示燈亮，O/D開關信號電路被切斷，說明O/D  OFF指示燈線路已恢復正常。
檢修完畢清除故障碼后進行道路試車，經過100km的連續行駛試驗，汽車在行駛過程中自動變速器檔位變換十分平順，無任何沖擊，汽車行駛平穩，汽車在做急加速和減速時，變速器反應快，自動變速器控制系統故障被徹底排除。試車結束以后再利用故障自診斷系統調取故障碼，結果儀表盤上的Check及O/D  OFF指示燈都顯示正常代碼，表明自動變速器控制系統工作正常，無故障。