電控燃油噴射系統
互聯網 q37743202 汽車電器維修 2007-08-10
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1) 發動機的充氣效率、發動機的功率和扭矩都比較大。因為汽油直接噴射沒有喉管節流損失；同時汽油噴油器定壓(2～3bar)噴出的霧化好，因此可以適當增加進氣歧管的截面，利用進氣慣性吸進更多的混合氣，充氣量大。
2) 汽油噴射特別是電控燃油噴射系統可以保證隨發動機的工況不同、使用場合不同而配制、供應最佳的連續的精確的空燃比(燃油混合氣成分)，電控單元(ECU)的控制速度越來越快。 3) 汽油噴射能保證進入各缸的混合氣的質和量都比較均勻，確保各缸的動力性和經濟性的最佳狀態。 4) 在電控噴射系統中當節氣門關閉而發動機轉速超過預定轉速時，電控單元就使油泵停止供油，噴油停止，減少HC 排量，降低油耗，改善了排放，汽油噴射霧化質量穩定，燃燒完全。 5) 加速性能好，在電控噴射系統中電控單元能快速、精確改變噴油量；再加上噴油器安裝在進氣歧管中進氣門前方，使送至氣缸的混合氣濃度及時隨節氣門開度變化而立即改變。 6) 起動(特別冷起動)、暖機、怠速等過渡工況性能好。 7) 由于各缸混合氣在質與量兩方面都十分均勻分配，汽油噴射發動機就可能使用辛烷值低的燃料約(3 個單位)，允許有高的壓縮比，同時也可使爆燃的傾向減少。 8) 通過燃油噴射，可以按氣缸內不同位置實現分層燃燒，例如在火花塞附近用濃混合氣以保證點火，末端的混合氣用稀混合氣可防止爆燃燃燒。 9) 隨著電控燃油噴射技術的應用，很多新技術已在發動機上得到推廣應用；高壓縮比和稀混合氣的燃燒系統，頂置雙凸輪軸的四氣門、五氣門的機構，可變壓縮比，可變配氣定時，可控進氣管道與可變進氣渦流系統，以及增壓、中冷技術在轎車發動機上均得到應用，使發動機的燃油經濟性、功率和排放等綜合性進一步提高。 |
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