汽車數據總線
互聯網 303901954 汽車電器維修 2007-05-13
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人們一直在追求汽車的安全性、舒適性、低污染性和低成本，為此開發出各種各樣的電子控制系統，為了實現系統之間的工作聯系并減少線束總量，車上控制器局域網絡CAN（Controller Area Netwrk）的概念也就應運而生了。為使不同廠家生產的零部件能在同一輛汽車中協調工作，必須制定標準。按照ISO有關標準，CAN的拓樸結構為總線式，因此也稱為CAN總線。 為了降低成本，目前有一種CAN“經濟型”的通訊網絡系統產生，它就是LIN（Local Interconnect Networt），直譯為局部互聯網絡。它是由寶馬、大眾、沃爾沃、摩托羅拉等歐洲汽車制造商及電子零件供應商為降低車載網絡成本而提倡的一種串行通訊協議，它通過網關與CAN網絡相聯。 LIN是一種針對某一功能的局部網絡系統，它的主要優點是降低材料及裝配成本，連線從2根減少到1根，振蕩器由陶瓷式改為電阻式，傳輸速率比較低，只有20kb/s。它防干擾性強，主要應用在精度誤差不是很苛求的部件的控制上，例如轉向定時速度控制、雨刮器控制、車燈控制、后視鏡控制、電動車窗、電動座椅調整、發電系統、空調機控制等。
目前以最新技術形態出現的汽車線控系統實際上也是一種局域網。這種系統是從飛機控制系統引來的，飛機控制系統Fly-by-Wire是一種電線控制系統，它將飛機駕駛員的操縱、操作命令轉換成電信號，利用計算機控制飛機飛行。這種控制方式引入到汽車駕駛上，就成為Drive-by-Wire，引入到制動上就有Brake-by-Wire，，引入到控制上就有Steering-by-Wire，因此統稱為X-by-Wire。 采用X-by-Wire可以降低部件的復雜性，減少液壓與機械控制裝置，可以減少杠桿、軸承等金屬連接件，減輕重量，降低油耗和制造成本，相應也提高了可靠性和安全性。還有重要的一點，由于電線走向布置的靈活性，因此汽車操縱部件的布置也具有靈活性，提高了汽車設計的自由空間。例如汽車方向機采用X-by-Wire技術，左置或右置就可以隨意變動。美國通用汽車公司研制的“自主魔力”概念車，操縱系統、制動系統、動力系統就采用了X-by-Wire形式，使其整車控制采用電子而不是傳統的機械方式進行 |
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