奧迪案例

    奧迪無空調且換擋粗暴 車型：奧迪A6 行駛公里：7，5萬km
    故障現象：開空調壓縮機不動作，行駛中換擋粗暴。
    故障診斷：進廠時用戶陳訴空調無冷氣，用5051進08-02讀取故障代碼無代碼。進08-08讀取數據流，在08-08-01的一區我們可以知道壓縮機不工作的原因。現示組01的一區為壓縮機關閉條件，可顯示0—14共15種情況的代碼。下面我們祥細的敘述。
    顯示組01-1-4區：
    1 代碼 壓縮機關閉條件：
    0 壓縮機接通：未識別出關閉條件（如果壓縮機未接通，進行執行元件診斷）。
    1 壓縮機關閉：壓力開關F129（觸點1和2之間）打開（過壓或導線連接松動）
    2 未使用
    3 壓縮機關閉：壓力開關F129（在觸點2和1之間）打開（真空、制冷劑環路空或導線斷路）
    4 未使用
    5 壓縮機關閉：發動機轉速低于300/min；未識別發動機轉速信號-儀表板、發動機控制單元和E87之間導線斷路（插頭A，插口2）-發動機控制單元或儀表板提供了不能使用的發動機轉速信號（檢查轉速信號）
    6 壓縮機關閉：用E87上的ECON按鈕關閉了壓縮機（按Auto鍵接通壓縮機）
    7 壓縮機關閉：用E87上的OFF按鈕關閉了壓縮機（按Auto鍵接通壓縮機）
    8 壓縮機關閉：測得的外部溫度低于2℃（將車放到熱屋內檢查），溫度傳感器（G17或G89）發送錯誤值
    9 未使用
    10 壓縮機關閉：電磁離合器N25供電電壓低于9.5V（顯示區3和故障代碼表）
    11 壓縮機關閉：發動機溫度過高儀表板收到的發動機溫度過高，已將輸出接地，檢查儀表板與E87（插頭A，插口3）之間導線對地短路
    12 壓縮機關閉：空調壓縮機接合：發動機控制單元已關閉了壓縮機（檢查顯示組10和執行元件診斷）
    13 壓縮機關閉：轉速高于600r/min時，壓縮機接通延遲（約10s）
    14 壓縮機關閉：壓力開關F129（觸點1和2之間開關）在車行駛過程中接通了30次，F129和E87之間導線連接松動，開關F129或制冷劑環路有故障
    2 電磁離合器N25電壓（V，插頭B，插口3）·如果發動機運轉且電磁離合器N25接通時，顯示值低于12V，按電路圖檢查E87導線（正極和接地連接）
    3 接線柱15電壓（V，插頭D，插口9）·如果發動機運轉時，顯示值低于12V，按電路圖檢查E87導線（正極和接地連接）
    4 點火開關關閉時間間隔（停車時間）：從上次點火開關關閉至再打開的時間·顯示值在00：00~04：00h之間。·如果打開點火開關，控制和顯示單元-87未識別出“點火開關關閉時間間隔信號”（由儀表板發送來的），那么E87將認為停車時間已經超過4小時，也就是將環境溫度認定為發動機溫度。這將導致在加熱狀態時，雖然發動機已達到工作溫度，但新鮮空氣鼓風機仍延遲一段時間才起動，儀表板上的外部溫度指示器G106也可能顯示錯誤的外部溫度值。
    注：如滿足關閉條件1、8、11和12中的任何一個，在執行元件診斷過程中，電磁離合器N25不能起動。如果壓縮機關閉條件5與另一個壓縮機關閉條件一同出現，則不必考慮關閉條件5。
    如果幾個壓縮關閉條件同時存在（顯示區1），那么這些關閉條件或是交替顯示，或由控制和顯示單元E87顯示。
    如果壓力開關F129打開，則先顯示壓縮機關閉條件1（過壓）且壓縮機關閉。如果壓力開關打開超過30秒，系統將切換到壓縮機關閉條件3（真空，制冷劑環路空）。
    此車1區為12，很明確故障是發動機控制單元關閉了壓縮機。
    進01-02讀取故障代碼：
    16486空氣質量計G70信號太小 緊急運行由節氣門角度和轉速作為替代，運行中發動機無明顯變化 ◇G70與發動機ECU間信號線同正極短路◇G70接地線故障◇G70故障◇ECU故障 -檢查線路◇檢查G70◇更換發動機ECU
    進19-02查看網關無故障存儲。
    進01-08-02第4區：1.7小于正常值2.0-4.0的范圍。
    4 小于2.0g/s -在進氣歧管和空氣質量計之間的大量未計量空氣量 -排除未計量的空氣故障
    大于4.0g/s -駕駛排檔選擇（自動變速器）-發動機由于輔助設備而增加負荷 -將選擇手柄置P或N位-排除負荷增加的原因
    用化油器清洗劑對進氣歧管和空氣流量計之間噴射同時觀察發動機的工況是否有變化，如變化就是漏氣必須排除漏氣再測試。
    這樣故障部位可以大致可定為空氣流量計不好。無原車件用STN時超件代替試車，空調恢復正常，換擋平順故障排除。
    在這里講一下為什么換擋粗暴。
    因為有16486故障碼發動機處于緊急運行工況，破壞了發動機與自動撥之間的聯機控制。正常情況自動撥控制單元根據車速信號與節氣門信號發出換擋指令的同時解除鎖止功能，還向發動機控制單元發出請求信號，以延遲點火時間減少換擋沖擊。一但發動機控制單元處于緊急運行工況將停止調節點火時間，換擋粗暴就是點火沒有延遲而造成的