空調引起發動機故障
互聯網 caxu5153 汽車電器維修 2006-12-29
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一輛長城皮卡小貨車，發動機運轉正常，當按下空調A／C開關后，怠速提升裝置工作，發動機轉速明顯上升。但兩三分鐘后，便聽見真空開關閥“啪嗒”一聲，隨著響聲發動機轉速立即下降，下降到一定程度時，又聽見“啪嗒”一聲，發動機轉速又上升，發動機就這樣忽高忽低地運轉，如此反復。 檢查空調系統壓力：高壓側為1．2MPa左右，低壓側為0．15MPa左右，可見壓力基本正常。此時，懷疑為空調控制系統故障。 用萬用表檢查真空開關閥兩端電壓時，發現1點電壓為12V，2點電壓在0與12V之間躍變。 由此可斷定：由放大器控制的真空開關閥接地回路在不停地導通和截止，從而引起了此故障。 該放大器由熱敏電阻和發動機轉速信號控制。檢查熱敏電阻值，常溫下為1．9k歐姆左右，并且其阻值隨檢查時設定的外部溫度變化而變化，可以確定熱敏電阻不存在問題。然后用發動機轉速表從來自點火線圈負極的線頭上讀取發動機轉速，能讀到正確的數據，可以確定這條線路也沒有問題。取下放大器檢查，未發現元件有明顯燒損的痕跡。更換了新的放大器，再試驗，故障依舊。 在無路可走的情況下，又重新測量了需要檢查的部位，仍都正常。只是在用發動機轉速表檢查點火線圈負極信號的時候，發現在怠速提升裝置起作用時，發動機轉速最高可達1850r／min，很明顯轉速過高，難道是由于發動機怠速提升過高而引起的此故障？趕緊用螺絲刀調整怠速提升調整螺釘，當發動機轉速下降到1500r／min左右時，故障現象消失。發動機較平穩地運轉，空調系統也正常工作。 此時才恍然大悟，當放大器接收的發動機轉速信號超過中等轉速以后，真空開關閥接地回路截止，怠速提升裝置不起作用，從而發動機轉速降低；當發動機轉速下降到一定程度時，放大器接通真空開關閥回路，怠速提升裝置又起作用；當轉速超過中等轉速以后，又重復上述過程，從而導致發動機忽高忽低運轉。 重新調整怠速提升調整螺釘以后，能夠確保在怠速提升裝置起作用時，發動機在中等轉速以下運轉；如發動機超過中等轉速運轉，怠速提升裝置將不起作用。 至此，這一例較為特殊的故障被徹底排除。 |
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