別克凱越1.6轎車 減振系統故障分析
互聯網 515347695 汽車構造維修 2008-09-07
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故障現象:一輛別克凱越1.6轎車，用戶反映該車在車速約50 km/h時，只要路過積水路面對車輛進行制動，車輛就會向左擺尾，且已到維修站維修過5次。 經查詢計算機管理系統中的維修記錄得知：第1次修理工進行例行保養后解釋為正常；第2次用戶打電話來詢問，業務接待告之為正常；第3次用戶到維修站進行了相應的安全檢查，維修技師的檢查報告顯示為正常；第4次回廠檢查輪胎偏磨，維修工人已作換位；第5次用戶路過維修站時進行臨時性檢查，維修站業務人員詢問無碰撞歷史后，經維修技術人員檢查正常。這次用戶反映過隧道時，路面有少許積水，出現制動跑偏差點撞上隧道墻，為此用戶準備投訴我們維修站。經與用戶協商，用戶同意再次到維修站進行維修。 經試車故障確實存在，于是回到維修站將車輛在舉升機上舉起，經仔細檢查，發現底盤變形，防銹漆脫落非常厲害，更為重要的是左后減振器和左后轉向節嚴重變形 左后減振器 左后轉向節變形 在更換減振器和轉向節后路試，一切正常。 后經過與用戶再次溝通，得知用戶所在地區許多道路現在正在進行改造，看來這應該是路況太差造成的。于是與用戶進行再次交流，將汽車使用中的一些注意事項很含蓄地告知了用戶，用戶滿意而歸。 這個故障的排除很簡單，只要我們維修站的工作人員在檢查時能夠認真和仔細的進行，也許這個故障早就解決了，根本不至于惹來了這次“麻煩”。這也說明目前維修行業普遍存在的幾個問題。 (1)維修企業的業績考核過于強調工時。維修人員只是一味地追求工時，埋頭苦干掙工時，不愿意做過多“份外活”(工單上沒有的)、“疑難故障”和“苦活”(費力費時回報低的)。 (2)維修規范性實施效果差。現在維修行業中雖嚴格規定“三檢制度”(自檢、互檢、總檢)，但這些環節由于所謂的工作“忙”而敷衍了事。 (3)維修人員責任心不強。維修站就是“汽車醫院”，每個細節都是關鍵，維修人員、質檢員缺乏足夠的責任心，沒有認真、仔細地檢查用戶報修的故障現象，并徹底地分析其產生的原因、環節及部位。所有的故障現象，過于相信用戶的“一面之辭”，維修站各環節的人員猶如“駝鳥”只顧“頭”，工作浮在面上，雖然維修站各環節的人員都有簽字，但沒有親自去試車，去檢查每一個環節，每一個故障的可疑點。 |
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