修一句話 jier

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：jiaer.qx 類別：汽車構造維修時間：2008-06-24

1，一輛’92款凌志 ES300型轎車收音機無聲且無電源供應，拆下收音機檢查完好，裝復后打開點火開關發現儀表盤上“SBS”(安全氣囊)指示燈亮，原因是駕駛員無意間拆下蓄電池線使發動機密碼裝置對收音礬線路產生自鎖。解除密碼鎖步驟是：①關閉點火開關，打開發動機罩找到控制電腦 ECU的保險盒，拆下標有“ENGING十 B，ECU”和“ENGING IG ECU”記號的兩根保險管，時間不超過10 s，迅速裝復。②再打開點火開關“SRS”警告燈應熄滅，收音機能打開使用，否則再操作一遍上述步驟，收音機自鎖即可解除。(李書江)
    2，發動機工作時有“唿唿"響聲，在曲軸箱處響聲大，同時在曲軸箱通風孔或加機油口冒煙，且加速行駛響聲增大，此種響聲多為氣缸漏氣所致。若某缸斷火后響聲消失，說明該缸漏氣。卸下該缸火花塞，用長油壺向活塞頂加注機油，按規定力矩擰緊火花塞，插好高壓線，起動發動機，若能短時間消除響聲，即可斷定該缸漏氣。針對漏氣原因如活塞環彈力過弱，端面開口間隙過
大，密封性差等應更換活塞環；若活塞環粘到環槽內可用三角刮刀撥開修挫后裝人環槽使之轉動自如；若活塞環端面開口間隙重合應錯開重裝；若氣門頭
與氣門座貼合不嚴，燒蝕不嚴重可重新研磨后用煤油清洗，再用煤油檢查在3 min內不漏油證明密封完好；若氣門座松動應更換。 (楊帆)
    3，一輛’97款 BJ2020 S汽車運行2萬 km，在更換防凍液后，突然行駛無力，起動車時散熱器水箱冷卻水向上噴翻。經檢查水溫正常，打開缸蓋發現缸墊無破損漏氣但4缸缸筒上部邊緣明顯破裂，更換四缸缸筒和缸墊試車，故障依舊，重新打開缸蓋仔細檢查，發現 1、3缸缸筒上部邊緣也有細微裂紋，更換4配套件后試車，一切正常。造成氣缸破裂原因是駕駛員更換防凍液時先放凈冷卻水，開車十燒發動機去添加防凍液，發動機溫度急劇升高后添加防凍液熱脹后突然冷縮，產生應力使缸筒破裂損壞。 (馬曉偉)
    4，一輛奧迪 V6發動機檢修發現冷卻液中有機油，機油中還有水。且變質成奶黃色。分析故障原因是缸勢擊穿或缸蓋有腐蝕，拆下缸蓋發現缸墊有燒糊跡象。換上新缸墊，裝好缸蓋試車20 min后故障依舊，在緊油底堵時發現機濾座漏油，而且機濾座個還通有冷卻水管，拆下機濾座發現已被腐蝕，有許多細小馬蜂眼，水道與油道已通，換上新機濾座后故障排除。 (小四)
    5，一輛’95款2．0 L帕薩特轎車，著車一會兒便突然自動熄火，滅車后不能立即著車，稍等數分鐘后又能著車，如此反復。初步斷定點火系統故障，但點火線圈阻值正常，用隨車電源給初級線圈通、斷電高壓跳火結果良好，檢查與點火直接有關的霍爾傳感器工作電壓為0 V(正常應為5 V)，該傳感器工作電壓由發動機控制電腦直接提供，檢測電腦端到傳感器端導通良好，更換電腦故障現象依舊，說明電腦沒問題，但不排除電腦提供電源的線路有故障。于是將點火開關轉到“ON”位置，用數字萬用表測量電腦的電源線電壓為0伏，最后確定是電腦控制繼電器或相關線路有故障，換一新繼電器后試車故障排除。故障
原因是電腦控制繼電器為常開式，繼電器線圈通電后觸點閉合，為發動機控制電腦供電。在繼電器中與線圈反向并聯一個泄放二級管，作用是消除線圈的感應電勢。剛著車溫度低二極管工作正常，工作時間一長，二極管升高到一定溫度時因熱擊穿(如同短路)，線圈中沒有電流通過，因此繼電器觸點斷開，發動機控制電腦斷電，自然熄火，等幾分鐘后二極管溫降，工作恢復正常，所以出現反復。