標致 205 1.9/309 1.9/405 1.9

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：jiaer.qx 類別：汽車構造維修時間：2008-06-07

轎車電子控制汽油噴射系統維修

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一、電控燃油噴射裝置的組成及布置二、維護調整作業三、主要部件的檢查和調節
四、自診斷系統五、常見故障及其檢查

轎車電子控制汽油噴射系統維修

一、電控燃油噴射裝置的組成及布置

標致205 1.9/309 1.9/405 1.9(1991-1992)車型的轎車均裝用XU9JAZ(DKZ)型發動機。發動機采用波許Motronic M1.3型電控燃油噴射系統。

電控燃油噴射系統的主要組成部件和布置情況示于圖15-13。

二、維護調整作業

準備工作：

·預熱發動機。

·關閉冷卻風扇。

·火花塞與空濾器狀況良好。

·節氣門初始位置正確。

·節氣門開關調整正確。

·切斷空調-壓縮機開關。

·自動變速器手柄在“N”或“P”位。

1.怠速轉速

自診斷代碼：22，54

技術數據

車型
怠速轉速(r/min)

全部車型
900±50

調整程序：

(1)拆下怠速調節螺釘的安全堵頭1，見圖15-14。使發動機怠速運轉。

(2)旋動怠速調節螺釘，把怠速轉速調整到規定值。

(3)調整完畢，把安全堵頭重新裝回。

2.CO排放量

自診斷代碼：52、54

技術數據

適用車型
CO限值(%)

所有車型
0.5(最大)

CO調整說明：

(1)CO排放量通過控制器和氧傳感器完成。

(2)CO排放量不能手動調整。[TOP]

三、主要部件的檢查和調節

1.燃油壓力和供油量

技術數據

項目
條件
標準值

系統壓力
無真空作用
0.28-0.32MPa

調節壓力
真空度0.05MPa
023-0.27MPa

供油量
　
540mL/15s

條件：

·把燃油壓力表接到供油管與分配管之間，見圖15-15。

·拆下噴油器的插接器。

·燃油箱至少應存有10L燃油。

·拆下燃油泵繼電器

·把試驗開關接到蓄電池正極與雙觸點繼電器(ZX型)的端子13之間或繼電器底板(BX型)端子3與5之間。

1)檢查燃油壓力

(1)從壓力調節器上拆下真空軟管。

(2)接通試驗開關，使燃油泵運轉數秒。

(3)將此時所測得的系統壓力與規定值比較。

(4)將一檢測用真空泵連接到壓力調節器的真空接口1上，見圖15-15。

(5)接通試驗開關，使燃油泵運轉。

(6)通過真空泵給燃油壓力調節器施加0.05MPa的真空度。

(7)燃油壓力降低應與所施加的真空度相符。

2)檢查供油量

(1)把回油軟管拆下，并將拆下的一端插入量杯中，見圖15-16。

(2)使燃油泵運轉15s。

(3)將量杯中的燃油量與標準值比較。

2.節氣門開關

自診斷代碼：21，35

檢查程序：

(1)拔下節氣門開關的插接器。

(2)松開節氣門開關的螺釘1，見圖15-17。

(3)把節氣門開關沿順時針方向轉到極限位置。

(4)把節氣門開關緩緩逆轉，直到聽到咔嗒聲響時停轉。

(5)擰緊鎖止螺釘。

(6)把歐姆表接到節氣門開關的端子2與18之間。

(7)此時歐姆表應顯示0Ω。

(8)將節氣門全開。

(9)歐姆表應指示出電阻為無窮大∞。

(10)把歐姆表接到端子3與18之間。

(11)歐姆表應指示∞。

(12)使節氣門全開。

(13)歐姆表指示電阻為0Ω。

(14)若所測的上述值不正確，可通過改變節氣門開關的位置校正。

3.空氣流量計

技術數據

端子
電阻(Ω)
端子
電阻(Ω)

3與4
300-550
2與4
10-200

準備工作：

·拔下空氣流量計的插接器。

·拆下空氣流量計上的進氣軟管。

檢查程序：

(1)把歐姆表接到空氣流量計的端子3與4之間，見圖15-18。

(2)測量電阻，并將阻值與規定值比較。

(3)把歐姆表接到端子2與4之間，并將所測值與上表中規定值比較。

(4)把歐姆表接到端子2與3之間。

(5)用旋具1輕推空氣流量計的擺板，使其從關閉位置到打開的極限位置。

(6)不允許電路有中斷現象。

4.冷卻液溫度傳感器

自診斷代碼：14

技術數據

溫度(℃)
電阻值(Ω)

-10
8200-11000

20
2280-2720

80
290-370

準備工作：

·拔下傳感器的插接器。

·冷卻系卸壓。

·從缸體上拆下溫度傳感器。

檢查程序：

(1)把歐姆表接到傳感器的端子上，見圖15-19。

(2)將傳感器浸入規定溫度的冷卻液中。

(3)將所測電阻值與規定值比較。

說明：溫度傳感器也可以按其實際工作狀況進行檢查，將所測發動機的工作溫度與傳感器的電阻值與規定值比較。

5.空氣溫度傳感器

自診斷代碼：13

技術數據

溫度(℃)
電阻值(Ω)

-10
8260-10560

20
2280-2720

80
760-910

檢查程序：

(1)把歐姆表接到空氣流量計的端子4與5之間，見圖15-18。

(2)檢查傳感器在進氣狀態時的空氣溫度。

(3)將所測溫度值和電阻值與規定值比較。

6.補充空氣滑閥

技術數據

測點
電阻值(Ω)

滑閥端子
46

1)冷態檢查

(1)使發動機怠速運轉，把滑閥與進氣通道之間的軟管用手捏緊，不讓空氣通過。

(2)發動機轉速應下降。轉速不下降則表明滑閥己損壞。

2)熱態檢查

(1)使發動機噴機后怠速運轉。把補充空氣滑閥與進氣管之間橡膠軟管捏緊。

(2)發動機怠速轉速最多允許下降50r/min。

3)目測(圖15-20)

(1)拆下補充空氣滑閥上的空氣軟管。

(2)注視滑閥孔。

(3)發動機冷態時，滑閥應打開。

(4)發動機熱態時，滑閥應將旁通孔關閉。

4)檢查電阻

(1)拆下補充空氣滑閥上的插接器。

(2)把歐姆表連接到滑閥的端子上，見圖15-21。

(3)將所測電阻值與規定值進行比較。

7.噴油器

自診斷代碼：42

測點
標準電阻值(Ω)

噴油器端子
16

1)檢查噴油器

檢查滴漏和噴油角度。

2)檢查電阻

(1)拔下噴油器上的插接器。

(2)把歐姆表接到噴油器的端子上，見圖15-22。

(3)把測量值與規定值比較。

18.氧傳感器

自診斷代碼：51

檢查程序(圖15-23)

(1)拔下氧傳感器的插接器。

(2)拆下控制器的多點插接器。

(3)用歐姆表檢查氧傳感器導線的通路情況。

(4)檢查插接器和控制器端子10的通路。

(5)檢查氧傳感器的插接器與控制器端子28通路。

(6)檢查插接器和搭鐵的通路情況。

9.活性炭濾清器電磁閥

自診斷代碼：34

技術數據

測點
標準值(Ω)

傳感器端子
40-50

檢查程序：

(1)拆下活性炭濾清器電磁閥上的插接器。

(2)把歐姆表接到電磁閥的兩端子上，見圖15-24。

(3)將所測值與標準值比較。

10.飛輪傳感器

技術數據

測點
標準值(Ω)

傳感器端子
345±45

檢查：

(1)拆下飛輪傳感器上的插接器。

(2)把歐姆表接到傳感器的端子上，見圖15-25。

(3)將測量值與標準值比較。[TOP]

四、自診斷系統

標致車上所采用的電控燃油噴射系統均具有自診斷功能。噴射系統有故障發生時，儀表板上的警報燈會發光。同時標致車也備有專用便攜式故障代碼顯示器，可借此查找故障元件和故障部位。

1.故障代碼及其含義

表15-1所列故障代碼及其含義，不僅適用于MMFD G5多點和單點噴射系統，也適用于標致轎車上所采用的其它噴射系統。如波許Motronic M1.3，波許Motronic MP3.1，西門子/本迪克斯Fenix3B以及西門子/本迪克斯Fenix4。

2.故障代碼的顯示

(1)把標致故障代碼數字顯示器TAD 99(見圖15-12)的正極接線和負極接線用夾子連接到蓄電池上。

(2)把顯示器的電插頭插接到汽車的診斷插座上。

(3)把顯示器的雙向開關置于1位，見圖15-12。

(4)接通點火開關。

(5)把顯示器上的綠色按鈕按下2s，應顯示出自診斷代碼1-2，表示試驗開始。

(6)把綠色按鈕重新按下2s，若顯示代碼1-1，則表示系統無故障。

(7)若按下綠色按鈕2s顯示出故障代碼，則應記錄故障代碼，重復該過程，直到代碼1-1顯示出來，表示試驗程序結束。

3.故障代碼的清除

(1)接通點火開關。

(2)按上述程序直到輸出代碼1-1。

(3)按下顯示器上的紅色按鈕10s(圖15-12)，將顯示出EF代碼。

(4)進行上述檢查程序時，只有當出現代碼1-2和1-1后，存貯器中的代碼才能被清除。

(5)切斷點火開關。拆下顯示器。

五、常見故障及其檢查

標致轎車上所裝設的波許Motronic M1.3電控汽油噴射系統的常見故障及對相應部件的檢查順序見表15-3。[TOP]