怎樣操作自動變速器

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：hongzhi 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2007-08-05

P（ParKing）擋的使用。在交通標(biāo)志上“P”就是停車的意思，自動變速箱擋位的“P”，也是用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的輸出轉(zhuǎn)動部分，使汽車不能移動，但是發(fā)動機與變速箱之間的動力并未切斷分離。所以每當(dāng)汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之后離開車輛前，駕車者應(yīng)該熄火并拉好手制動及將撥桿推到“P”的位置上。當(dāng)汽車停駛時或完全停穩(wěn)后，應(yīng)將變速手柄推入Ｐ擋，這時，發(fā)動機仍可自如運轉(zhuǎn)。汽車在行駛中，不可掛入Ｐ擋。　　
    需要注意的是，車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，否則自動變速箱的機械部分產(chǎn)生“嗒嗒嗒”的聲音，同時損壞相關(guān)的部件。另外，自動擋轎車上裝置空擋啟動開關(guān)，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動發(fā)動機，以避免在其它擋位上誤啟動時使汽車突然前竄，但當(dāng)我們啟動發(fā)動機的時候，最好把撥桿放在“P”的位置，以求安全。如果汽車停靠而又開著發(fā)動機，例如開冷氣，這時，應(yīng)當(dāng)將撥桿放在“P”的位置還是放在“D”的位置呢？在這種情況下，絕對不可以放在“D”的位置，因為用D擋時，不免要用腳長期踏在制動踏板上，稍不留神，即使不加油車輛也會向前滑行而產(chǎn)生意外，既不安全也對制動系統(tǒng)有害而無益。如果將撥桿置于N擋也不對，因為“N”與“D”靠近，如果有人不慎誤碰撥桿進(jìn)入“D”擋，就會使車子向前移動了，所以，如果長時間停車，P擋是最佳的選擇。
    R（Reverse）擋的使用。 “R”是倒車擋，倒車時可將撥桿移至R擋。需要注意的是，當(dāng)車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉(zhuǎn)至R擋，否則變速箱內(nèi)的離合器片會受到嚴(yán)重?fù)p壞。
    N（Neutral）擋的使用。“N”一般視為空擋。將撥桿置于N擋上，發(fā)動機與變速箱之間的動力已經(jīng)切斷分離。如在平坦路面作短暫停留可將撥桿置于此擋并拉上手制動，右腳可移離剎車踏板稍作休息，但是在斜坡路面上最好不用N擋，因為在斜坡上使用N擋和手制動駐車，其實真正起作用的是手制動，這樣對手制動的使用壽命和制動效果都不利，所以在駐車時用P擋和手制動相接合的方式效果最佳。N擋使用必須顧及自動變速箱的自身構(gòu)造，不要將手動變速箱的概念全盤套用。例如汽車在下坡或在高速行駛中，不可將撥桿置于N擋，有人以為此舉可以節(jié)油省錢，其實恰恰相反，這樣做不但省不了幾個錢還會破費，可能會燒壞變速箱。因為當(dāng)汽車高速行駛（空擋下滑也會越來越快）時掛N擋，自動變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速很低，從發(fā)動機輸出到油泵的轉(zhuǎn)速也越來越低，油泵供油不足，自動變速箱潤滑狀態(tài)惡化，容易損害機件；而且對自動變速箱內(nèi)部的多片離合器來說，雖然動力已經(jīng)切斷但其被動片在車輪帶動下高速轉(zhuǎn)動，而發(fā)動機驅(qū)動的主動片轉(zhuǎn)速又很低，兩者間隙又很小，因此容易引起共振和打滑摩擦現(xiàn)象，導(dǎo)致不良后果，所以建議盡量少用N擋。　　
    Ｎ擋，適用于發(fā)動機熄火、車輛停駛、需要啟動發(fā)動機或汽車行駛時熄火再重新啟動或被其它車輛牽引時。
    OD（Over Drive）擋的使用。OD擋是汽車行駛過程中最常用的前進(jìn)超速擋位，用在一般道路行駛。OD擋一般向下兼容3、2、1擋，并會因車速及負(fù)荷的變化而自動換擋。將撥桿放置在OD擋上，駕車者通過油門踏板就可以控制車速的快慢。提速時，當(dāng)汽車達(dá)到一定速度（例如40km/h），快松油門踏板就能提高一個擋位，因為PCM（動力總成控制模塊）認(rèn)為已不需要加速動力而改為提供速度；再加速至一定速度（例如80km/h），快松油門踏板又能提高一個擋位，這樣可令高速行車更加暢順且省油。當(dāng)車速降低時，稍踩制動踏板即回到低擋，因為此時PCM檢查到動力不足而自動掛低一擋位；再次動作再回到下一個低擋。這時應(yīng)注意不要一腳將制動踏板踩到底(即使ABS會起作用)，在強行掛入低速擋時而造成自動變速箱損壞。以上闡述用一句話概括就是“松油門升擋提車速，踩油門降擋供動力”。　　
    OD擋雖是常用前進(jìn)擋，但它不是萬能的前進(jìn)擋，而是有一定的使用范圍。例如長距離下斜坡時就不宜用OD擋，因為無法充分利用發(fā)動機的阻力來減速，俗稱倒拖，容易使剎車片產(chǎn)生高熱受損而產(chǎn)生危險。
    3（Third Gear）擋的使用。“3”為前進(jìn)擋，功能與“OD”擋相似，向下兼容2、1擋，汽車在正常行駛中，變速箱可根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動升擋或減擋，但不會升到4擋。該擋位在下坡時有倒拖作用，再結(jié)合制動踏板剎車效果更佳，所以建議在山路上下坡時用“3”擋行駛。
    2（Second Gear）擋的使用。“2”為前進(jìn)擋，向下兼容1擋，但變速箱只能在1擋和2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥桿放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當(dāng)速度增加時會自動轉(zhuǎn)到2擋。2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當(dāng)上坡或下坡時，車輛會穩(wěn)定地保持在1擋或2擋位置，不會因上坡的負(fù)荷而使車速不平衡，令變速箱不停地轉(zhuǎn)擋。在下坡時，利用發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的阻力作倒拖制動，也不會讓車子越行越快。２擋適用于在交通復(fù)雜的路上或在山路行駛中使用。用此擋位，車輛可由1擋起步，并可在１～２擋間自動變換，需要注意的是行駛速度不可超過70～100km/h，否則將損傷變速箱。
    1（First Gear）擋的使用。1擋也是前進(jìn)擋，但變速箱只能在1擋內(nèi)工作，不能變換到其它擋位。它在嚴(yán)重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發(fā)動機的扭力。1擋，屬低速擋，在掛入1擋后，可獲得更大的輸出功率，但不會自動換入高速擋。同時，還可以充分發(fā)揮發(fā)動機的制動作用，以控制車速。用此擋位行駛，車速應(yīng)控制在50km/h以下，否則易損傷變速箱。　　
    另外，對于自動變速箱的擋位，不同系列有不同的表示方法，一般來說，“D、2、1”與“D、2、L”都是相同的功能。