巧用真空表判斷發(fā)動機故障

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：ehede666 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2007-03-22

    可燃混合氣形成的首要條件是:只有在化油器噴管口造成足夠的真空度,才能將浮子室的汽油吸出噴管.
    1. 測試前的準備.為了更好的使用真空表..測試前首先必須嚴格的按照技術(shù)要求調(diào)整好初始點火正時與怠速極限值.如果這些操作都能精確的進行.那么任一偏離正常真空度的值.都說明發(fā)動機有故障.
    2. 巧用真空表根據(jù)發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速判斷發(fā)動機的故障.測量時真空表的真空務必直接來源于進氣歧管,因為只有進氣歧管的真空度才是直接來源于發(fā)動機的真空,為了區(qū)分不同工況下的真空度值所反映的故障,測試發(fā)動機進氣歧管的真空度可分為三種類型:
     (一)   1怠速測試.在發(fā)動機正常工作時,在怠速條件下,用真空表測量其值為50---70kpa.若測量值不在此值范圍內(nèi)要根據(jù)不同的情況加以分析,以判斷故障所在.如果怠速時的真空表度數(shù)不在正常范圍內(nèi),應進行以下檢查:(1)檢查初始點火正時(2)檢查配氣正時(3)檢查氣缸壓力(4)檢查曲軸強制通風控制閥.   2如果怠速時真空表有規(guī)律的下跌6---9kpa,進行以下檢查(1查出不工作的火花塞,(2查出燒壞的氣門(壓力測試)(3查出燒壞的活塞.    3如果真空表度數(shù)有不規(guī)律的下降到10---27kpa時,進行以下檢查(1檢查火花塞(2檢查卡滯的氣門,(3查找卡滯的氣門挺桿,液壓挺柱.    4如果真空表指針在27---34kpa之間緩慢擺動,進行以下檢查:((1調(diào)整化油器(混合氣可能太濃),(2檢查火花塞(間隙可能太小)     5如果怠速時真空表指針很快的在47---61kpa之間擺動,則說明:進氣門挺桿與導管磨損配合松曠.如果真空表指針在34~76kpa之間緩慢擺動,并且隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高擺動加劇,則說明氣門彈簧彈力不足.   6如果怠速時表針在18~65kpa之間大幅擺動則說明由氣缸墊引起的.   7如果發(fā)動機怠速過高測試歧管真空度小于40kpa說明發(fā)動機節(jié)氣門之后的歧管漏氣,漏氣部位多是歧管墊或與歧管相連的管線   8如果發(fā)動機啟動困難且歧管真空度在50kpa以上說明進氣管路沒有問題.
    (二)急加速測試   急加速時真空表的度數(shù)應突然下降;急減速時真空表的指針將在原怠速時的位置向前大幅度跳躍.即當節(jié)氣門迅速開啟關(guān)閉時,真空表指針隨之擺動在7`~8kpa之間.
    1) 如果活塞漏氣嚴重,真空表指針的擺動幅度將不會很明顯.真空表指針擺動的幅度越寬越表明發(fā)動機的技術(shù)狀況越好.
    2) 如果怠速時真空表指針低于正常值,急加速時指針回落到0 的位置附近,節(jié)氣門突然關(guān)閉時指針也不能升高到86kpa左右.主要是由進氣管活塞環(huán)漏氣造成的.
    (三)排氣系統(tǒng)阻塞測試在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)的條件下進行此項測試工作,仔細觀察真空表讀數(shù),如果讀數(shù)明顯的逐漸下降,表明排氣系統(tǒng)有阻塞現(xiàn)象.
    3測試時的注意事項
    1) 怠速運轉(zhuǎn)時如果氣門卡滯則真空表指針以不規(guī)則地間隔退回
    2) 氣門間隙都偏小則真空表的度數(shù)將會偏低,大致在44—47kpa之間,且指針來回擺動,若有一個氣門間隙偏小,則真空表在該氣缸每次點火時會出現(xiàn)規(guī)律的下降.
    3) 當混合氣過濃時真空表指針會來回擺動,伴有排氣管冒黑煙,應調(diào)整化油器怠速調(diào)整螺絲.