液力變矩器內過臟

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：apsaps 類別：汽車構造維修時間：2007-01-22

　　（１）故障現象
　　維修人員有時在更換了燒蝕的離合器或制動器后，會遇到連續燒蝕行星齒輪機構的情況。如一輛老款豐田皇冠轎車，在更換了１組燒蝕的離合器后，由于沒有及時清洗液力變矩器，結果每隔３０００ｋｍ左右超速擋行星齒輪機構就燒蝕一次。一連燒蝕了３組后，經別人提醒，目前維修人員徹底清洗了液力變矩器，超速擋行星齒輪機構才沒有再次發生燒蝕。
　　還有些維修人員在更換了燒蝕的離合器或制動器后，會遇到發生換擋沖擊的新故障。
　　（２）故障診斷方法
　　檢查變速器油的顏色（如油的顏色仍為褐色，說明換油不徹底）。
　　（３）故障分析
　　液力變矩器鎖止離合器的鎖止方式有液力式、粘液式和離心式３種，其中最常見的鎖止方式是液力鎖止。液力變矩器采用液力鎖止的變速器有２個進油口，一個在油底殼內的控制閥上，另一個在變矩器內的渦輪軸上。在控制閥上的進油口有油液濾清器保護，而在渦輪軸上的進油口則沒有油液濾清器保護。后者在進入鎖止工況前通潤滑油道，在進入鎖止后又通控制閥、電磁閥及蓄壓器。只要有１組離合器或制動器發生嚴重燒蝕，維修時就必須徹底清洗液力變矩器。因為燒蝕而剝落的粉塵會大量進入液力變矩器，如不及時清洗，這些粉塵會隨油液流動而堵塞潤滑油道，造成連續燒蝕同一組行星齒輪機構。因為變矩器在進入鎖止工況前，輸入軸的油道和潤滑油道相通，變矩器內的臟東西會順著輸入軸上的潤滑油道進入，并堵塞變速器最前端行星齒輪機構的潤滑油道，從而造成該組行星齒輪機構的連續燒蝕。
　　自動變速器的行星齒輪機構靠潤滑油壓潤滑，離合器和制動器靠工作油壓潤滑，所以在潤滑油道堵塞后行星齒輪機構發生連續燒蝕時，離合器和制動器卻沒有發生再次燒蝕。
　　液力變矩器在進入鎖止工況后，渦輪軸上的油液進油口和控制閥相通，這些粉塵會隨油液流動進入控制閥、電磁閥和蓄壓器。進入控制閥時會造成滑閥卡滯，如換擋閥輕微卡滯，會造成所負責的擋位發生換擋沖擊，換擋閥嚴重卡滯，導致變速器缺擋；主調壓閥卡滯在泄油一側，汽車將無法行駛。粉塵隨油液進入電磁閥時會造成卡滯或泄油濾網堵塞等故障，如主油壓電磁閥泄油濾網堵塞會造成主油壓過高，所有的擋位均出現換擋沖擊。進入蓄壓器會造成活塞卡滯或密封圈漏油的故障，蓄壓器活塞卡滯會造成它所控制的擋位發生嚴重的換擋沖擊，蓄壓器活塞密封圈漏油會造成連續燒蝕同１組離合器或制動器。
　　（４）維修方法
　　徹底清洗液力變矩器。可以在放凈臟油后加入自動變速器專用清洗劑，將變矩器在車床上夾好，用車床帶動渦輪軸旋轉，渦輪軸帶動渦輪旋轉幾分鐘，然后將清洗劑控凈，再加入新的自動變速器油，用同樣方法清洗一遍，放凈后再換１次油即可。也可以用車床剖開液力變矩器進行徹底清洗，但須注意以下２點。
　　（１）剖開前須在變矩器兩端做記號，變矩器又是發動機的飛輪，動平衡不能破壞。
　　（２）用二氧化碳保護焊重新組焊時，要保證變矩器油泵驅動轂的垂直度，否則會造成油泵早期磨損或油泵油封漏油，后者將導致汽車無法行駛。