大眾01M/01N鎖止閥的一些使用誤區

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時間：2008-04-28

    大眾01M/01N變速箱中經常遇到入檔時引擎抖動或熄火的故障，目前國內大多數的變速箱修理廠都已知道更換閥體中的鎖止增壓閥和閥套來解決此問題。但是在實際維修過程中，還是有一些修理廠反復遇到一些問題，在更換了新的鎖止閥修包后故障依舊，引擎在變速箱入檔或怠速時依然會有抖動或熄火，如果從閥體上取下TCC增壓閥和閥套，用手推動滑閥發現有發澀的感覺，有時黑色的滑閥上竟然可以看到一些劃痕，他們因此推斷新更換的增壓閥或閥套上有毛刺存在導致卡閥，而且是由于滑閥表面硬度不夠才導致劃痕，從而使引擎抖動或熄火，是產品的質量問題。而且連換幾個鎖止閥修包都可能會出現相同問題，說明產品質量太差。但是很多其它修理廠在更換了同樣的鎖止增壓閥修理包后卻從未遇到類似的問題，對此我們進行了進一步的研究，發現有很多地方值得實際修理者引起重視。

1）ATF油中是否存在雜質？

      對這些鎖止閥和閥套反復用精密儀器進行了詳細檢查后，并沒有發現任何毛刺，滑閥的表面硬度也符合硬陽極電鍍的要求，表面的陽極電鍍鋁的耐磨度是鋼的2倍。為了消除滑閥移動時的發澀感，可以用一張餐巾紙或干凈布在滑閥表面和閥套邊緣稍微清潔一下，目的是擦去殘留的ATF油，滑閥在閥套內即可運動自如而且還和閥套保持著非常好的配合間隙。注意不要使用砂紙來打磨滑閥表面，這樣只會導致磨屑污染滑閥。ATF油中有雜質存在，才會產生那種發澀的移動感覺，而滑閥表面的劃痕就是嵌入的雜質所引起的。正是這個原因，在維修變速箱時要特別注意變速箱內的清洗問題以及ATF的油品。其實滑閥移動時發澀的感覺遠不能造成卡閥和入檔熄火，除非閥套和滑閥之間的間隙特別大，或者ATF油中的雜質過多。索奈克斯將滑閥和閥套之間的間隙設計的非常小，盡量避免大的雜質潛入滑閥和閥套之間，也避免滑閥在閥套內做偏心運動而造成偏磨，從而大大增加使用壽命。

2）是否徹底清洗了變速箱和散熱器？

      很多雜質來源于變速箱內的摩擦磨屑和金屬磨屑。很多修理廠閥體的清洗方式不正確，也有的情況是閥體清洗干凈了，但變扭器沒有剖開翻新，或者散熱器沒洗干凈，雜質很快又污染了閥體。另外，ATF油和濾網的品質也很有關系。

3）是否同時更換了鎖止增壓閥修包中的TCC彈簧？

      在增壓閥修包中還配有一個重新設計的替換彈簧，很多修理廠都不更換，直接把替換彈簧連同包裝一起扔了，不但造成浪費，也可能造成鎖止問題。不要小看這個彈簧，根據經驗，原配的TCC彈簧容易老化，老化的彈簧就會影響鎖止。因此，在更換鎖止增壓閥時需要同時更換這個彈簧。在區別正廠修包和假冒修包時，這個彈簧也是不一樣的，也可用此來區分正牌修包和冒牌修包。

4）如果是入檔熄火或抖動，你是否檢查了處于同一閥孔中的鎖止作用閥？

       圖1中可以看到鎖止作用閥和鎖止增壓閥及閥套處于同一閥孔中，增壓閥的磨損在于閥套內側，而鎖止作用閥的磨損一般不在閥上，而是在閥孔上，閥孔上的磨損會導致鎖止作用閥卡閥，而產生的故障現象卻基本和鎖止增壓閥套的一樣。因此要仔細檢查這些部位。索奈克斯公布的01M/01N閥體真空測試法詳細的說明了如何用真空法來檢測這兩個閥的健康狀況。如果是鎖止作用閥將閥孔磨出了臺階，就需要使用增大型的鎖止閥修包來進行修復或者更換整個閥體總成。

5）如果是怠速時抖動或熄火，你是否檢查了主調壓閥孔？

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圖2 主調壓閥及相關油路

      怠速熄火雖然也是由于變扭器的鎖止離合器在不該鎖止的時候發生了鎖止，但是其根本原因和入檔熄火不同，主要是由于主調壓閥處于不正常位置而導致ATF進入變扭器的油道受阻，變扭器由于內部充油不夠，而怠速時油泵轉速最慢，導致怠速時引擎熄火。如圖2所示，如果主調壓閥被卡在圖中的位置，或者油泵產生的主油壓不夠（原因包括箱體、油泵或者閥體內某些油路漏油的總和效果），主調壓閥在這個位置上就會堵住通往變扭器的油路。注意圖中的電磁閥調節閥信號作用在主調壓閥最大的一個臺階上，產生一個推動主調壓閥克服彈簧力運動的推力，這個推力保證了在主油壓較低的時候通往變扭器的油路能打開，而在實際修理中通過真空測試表明大多數舊閥體在此處的泄漏量最大，這直接和怠速抖動熄火以及入檔延遲有關。更詳細的分析可以參考索奈克斯關于大眾01M/01N閥體中壓力控制系統的技術通報。實踐證明，在很多情況下修復了已磨損的主調壓閥孔后，怠速熄火和入檔延遲就可以消除，而且主調壓閥的調壓效果更敏捷。閥體中各常見磨損區域的檢測方法，可參考索奈克斯公布的真空閥體測試法資料。

     很多修理廠一遇到大眾01M/01N引擎抖動或熄火的問題，都是先更換此鎖止增壓閥修包，卻并沒有仔細檢查和分析問題，維修工藝上也有很多需要注意的地方有待改進。由此可見，要提高變速箱維修的質量，有效降低返修率，需要全面提高整個診斷和維修工藝，并非是僅僅更換某一、二個零件那么簡單的。