CIS－Motronic噴射系統檢

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：zhoucyag 類別：品牌汽車維修時間：2008-02-22

基本怠速調整
    1、首先使引擎運轉達正常工作溫度、火花塞、高壓線及正時必須正確良好，并
       關閉全車電器及可能造成怠速馬達提升引擎的系統。
    2、基本怠速之設定是由電腦直接去控制怠速馬達位置來設定的，若怠速馬達的
       動作是正常時，而引擎怠還不正確則可能造成的原因，不外乎進氣系統氣或
       系統元件不良或是引擎機械上有故障所影響。
    3、基本怠速設定程序：
   （1）、拆下怠還馬達控制線簇，利用外部5伏特直流電源，將正電源接到馬達1
    號腳，負電源接到2號腳，此時怠速馬達推桿會完全縮回到怠速馬達總成內，
    必須確認推桿完全不會在收縮后，移開外部電源（外部電源不可超過6伏特）。
   （2）、利用歐姆表去量取怠速馬達3與4號腳之間的阻抗應為0歐姆，若利用0.5mm
    的厚薄規，插入怠速馬達推桿間的間隙時，歐姆表應指示在∞（不通）位置，
    若不是上術為狀況，則調整怠速馬達推桿螺帽去得整到上述規格。
   （3）、節氣門緩沖器之調整：
    將油門踩到底，然后將緩沖器固定螺放松，先將緩沖器退到與節氣門怠速位置
    止動片剛分離，然后將緩沖器住止動片鎖入41/4圈后固定緩沖器即可。
   （4）、引擎發動后基本怠速應在850 RPM ± 50 RPM。
    4、系統檢查與調整 ---- Mono系統
   （1）、節氣門開關電磁閥：
       ※ 將點火開關ON時，當踩放油門時該電磁間會有嗒嗒兩聲表示該電磁閥動
          作正常，若無嗒嗒聲則拆下電磁閥線頭，并在線頭上跨接一個發光二極
          體，此時發光二極體燈應會亮，然后踩下油門，讓節氣門全開，此時燈
          會熄滅，表示線路系統正常，即應更換節氣門開關電磁閥。
       ※ 如果跨接在線頭上的發光二極體是熄滅并不會亮，則檢查到電腦之間線
          路及電源線（12伏特）若均正常，則表示怠速控制馬達不良。
       ※ 當上述動作均正常，則裝回電磁閥線頭，發動引擎，然后再拆下電磁閥
          線頭后，引擎怠速會自動提升，如此表示電磁閥作用正常，同時也確定
          點火正時也有補償，若怠速沒有提升，表示電磁閥是不良的。
   （2）、節氣門位置傳感器：
    拆下節氣門位置傳感器上之線頭插座，利用歐姆表量取傳感器端，量取1與2號
腳應為900 - 1000歐姆，然后再接回線頭插座，并將點火開關ON，引擎不發動，利
用數字電壓表量取2與3號腳，節氣門全關應有10.5伏特以上，踩下節氣門1/3時應為
0伏特，再量取2與5號腳，節氣門全關為10.5伏特以上，節氣門全開時應有2 - 3伏
特。若利用歐姆表量1與5號腳為520 - 1300歐姆，1與2號腳為600 - 3500歐姆，1與
4號為600 - 6600歐姆（最小值為節氣門關閉，最大值為節氣門全開）。
    ※ 該系統CO值為電腦設定，無法調整若CO值不在0.2% - 1.2%范圍，表示系統
       控制元件有不良。
燃料系統油壓測試
    拆開單點噴射體進油管，然后串聯油壓表并發動引擎，此時觀察系統油壓在怠
速時，應有11.8 - 17.6psi之間，若將引擎熄火5分鐘以上，系統保持殘壓應在7.35
psi以上。
    如果系統油壓發動時太低，將回油管夾住，油壓應提升達32psi以上，否則表示
汽油泵不良，若通達32psi以上時，可調整油壓調節器去修正系統壓力。如果引擎熄
火5分鐘后，油壓低于7.35psi時，先將汽油泵出油端在發動后，即將引擎熄火，并
將出油端夾住，若油壓可保持在7.35psi以上，即表示汽油泵浦不良，若仍無法保持
在7.35psi以上，則表示油壓調節器或噴油咀不良。
含氧傳感器 ── 新測試方法
    可利用發光二極體去測試含氧傳感器的輸出信號，首先我們要先認識福斯引擎
所采用的含氧傳感器有兩種，A為用在有裝觸媒轉換器的引擎，B為用在無觸媒轉換
器的引擎。
    利用發光二極體一腳接到主電腦20號腳，另一腳接搭鐵，然后將引擎發動，并
加速到3700rpm時，發光二極體應該閃爍，表示系統正常。
Mono系統引擎控制電腦電路檢測
                    Mono電腦系統

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1號接腳：轉速信號 ── 8 - 12伏特
    該腳與高壓線圈負極及點火放大控制器1號腳連接，當點火開關ON時為12伏特
引擎運轉時為8 - 11伏特。
2號接腳：水溫信號
    由電腦2號腳輸出5伏特經引擎水溫傳感器然后搭鐵，引擎冷車時，點火開關
ON時利用數字電壓量取水溫信號應在2.5 - 3.5伏特，達工作溫度時約在0.9 -
1.8伏特之間，若利用歐姆表測量規格如下：
  引擎水溫
   傳感器阻抗

     10°C
     3500 歐姆

     40°C
     1250 歐姆

     80°C
      325 歐姆

    100°C
      200 歐姆

3號接腳：怠速控制馬達怠速接點信號 ── 0 - 12伏特
    當引擎在怠速時為0伏特，加速時為12伏特。若利用歐姆表量取在怠速時為0
歐姆，踩下油門時為不通（無窮大）。
4號接腳：直接電瓶電源 ── 12伏特
    該直接與電瓶正極相連為永久電源12伏特。
5號接腳：直接搭鐵 ── 0伏特
6號接腳：直接搭鐵 ── 0伏特
7號接腳：節氣門傳感器信號
    該腳與節氣門傳感器的3號腳相連接，利用歐姆表測量7號腳與搭鐵之間在節
氣門關閉時為600歐姆，節氣門全開時為3500歐姆。
8號接腳：節氣門傳感器電源 ── 10.5 - 12伏特
    該腳與節氣門傳感器的2號腳相連接，利用歐姆表測量8吃腳與搭鐵之間在節
氣門關閉時為520歐姆，節氣門全開時為1300歐姆。
9號接腳：點火起動信號 ── 12伏特
    該腳當點火開關ON時，由點火開關IGN送出12伏特電源經主繼電器58號腳通過
磁場線圈6號腳搭鐵，此時由主繼電器8號電瓶電源經繼電器白金接點通到電腦9號
接腳。
10號接腳：沒有使用
11號接腳：直接搭鐵
12號接腳：碳罐電磁閥控制信號 ── 12伏特
    該腳由點火開關IGN送出12伏特到碳罐電磁閥后再輸出送到電腦12號腳，當碳
罐電磁閥動作時為0伏特，沒作用時為12伏特。
13號接腳：噴油咀控制信號
    該腳由汽油泵繼電器送出12伏特電源，經噴油咀線圈再輸出到噴油唯咀減壓
限流電阻4.0 - 6.5歐姆，在通到13號電腦接腳，當點火開關ON時有10.5 - 11伏
特電壓發動后為9 - 11.5伏特。
14號接腳：進氣溫度信號
    該腳直接連接到進氣溫度傳感器合再搭鐵。
  進氣溫度
   傳感器電阻值

      0°C
      5500 歐姆

     10°C
      3500 歐姆

     20°C
      2500 歐姆

     30°C
      1750 歐姆

     40°C
      1250 歐姆

     50°C
       975 歐姆

     60°C
       575 歐姆

     70°C
       425 歐姆

     80°C
       325 歐姆

15號接腳：沒有使用
16號接腳：沒有使用
17號接腳：汽油泵浦繼電器控制線
    由主繼電器送出12伏特電源到汽油泵浦繼電器電磁線圈后,輸入到電腦17號腳
當點火形狀 ON時為12伏特,當引擎發動后為0伏特,汽油泵浦繼電器白金點輸出12
伏特電源到汽油泵浦.
18號接腳：節氣門位置傳感器信號
    該腳與節氣門傳感器的5號腳相連接，利用歐姆表測量18號腳與搭鐵之間在節
氣門關閉時為600歐姆，節氣門全開時為6600歐姆。
19號接腳：沒有使用
20號接腳：含氧傳感器信號
    利用歐姆表量取20號腳搭鐵之間電阻在0.5歐姆以下，若利用電壓表量取在引
擎達工作溫度，引擎運中輸出電壓為0.1 - 0.9伏特之間變動，當利用LED 跨在該
腳與搭鐵之間加速引擎到3700 RPM時，LED應閃爍表示系統正常。
21號接腳：沒有使用
22號接腳：故障碼輸出信號
    由點火開關IGN輸出12伏特電源，經儀表板引擎故障指示燈在連到電腦22號腳
若引擎系統正常，在引擎運轉中為12伏特，若引擎控制系統有故障而電腦記憶故障
碼時，該腳為0伏特，引擎故障指示燈會亮。
23號接腳：怠速馬達控制信號 ── ±5伏特
    電腦23號與24號是控制怠速馬達回路，利用歐姆表量取怠速馬達，當馬達在收
回位置時為4歐姆，當全部推出時為200歐姆，工作電壓為6伏特以下4.5伏特以上。
24號接腳：怠速馬達控制信號 ── ±5伏特
    參閱23號腳說明。
24號腳：直接搭鐵線