奧迪A6蓄電池有時虧電故障檢修過程

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：類別：汽修知識時間：2007-12-26

故障現象

一輛2002年3月上牌的奧迪A61.8TAT，行駛里程13萬km。接車后用遙控器開門，中控鎖不起作用；用鑰匙打開車門，進入車內再打開點火，看到儀表不工作及各警告燈不亮；將鑰匙擰到啟動位置起動機不轉（以上現象說明蓄電池無電）。

詢問車主得知，這已是第三次出現這種現象。第一次發生在一個月前，車主到某汽修店更換了蓄電池；第二次發生在一周前，在某汽修廠先給蓄電池充電，啟動發動機測量充電電壓正常，關閉所有用電設備測量蓄電池也無過大的放電電流；昨天晚上汽車行駛很正常，停放一夜今天早上準備出車時又一次出現了這種現象。

檢修過程

首先用萬用表測量蓄電池電壓只有7V，判斷該故障的原因只有兩條：①電源系統（即蓄電池、發電機或線路）可能存在故障；②當關閉所有用電設備后蓄電池可能存在放電現象。

將蓄電池充電，關閉所有用電設備，測量蓄電池放電電流是0.04A，這是石英鐘和各控制單元在睡眠狀態下的正常用電。

進一步試驗，將變速器桿放在P擋，踏下制動踏板，啟動發動機后松開制動踏板，測量蓄電池兩極柱之間電壓是13.2V，屬于正常。然后關閉點火開關、拔下鑰匙，可是發動機不熄火，而當無意踩下制動踏板時發動機突然熄火。根據這一現象反復作試驗，不打開點火開關而反復踩制動踏板，有時在慢慢抬起制動踏板時儀表盤上的警告燈閃亮一下。

原理分析

試驗中的現象比較怪異，但是通過分析電路圖一定能找出其原因。將奧迪A6中國型2000電路圖翻到No.1/11頁，制動燈開關的1針是30號線經S13保險送來的常電源；2針控制制動燈點亮和送往發動機控制單元J220及自動變速器控制單元J217的制動開關信號；3針是15號線經S7送來的鑰匙火線；4針是送往發動機控制單元J220的信號線。制動開關F與制動踏板信號F47的觸點狀態相反，因為1針與2針之間是常開觸點，3針與4針之間是常閉觸點。如果制動燈開關出現故障可能會造成帶有長期正電的1針與4針短接，一旦短接就好似將點火開關開到了ON擋。許多電氣設備都處于供電狀態并不斷消耗蓄電池的電能，蓄電池因電能耗盡在第二天早上無法啟動發動機。但是當踩下制動踏板后3針與4針之間可以斷開，所以使點火開關誤打開的現象消失。分析得出當車主踩下制動踏板后關閉發動機，然后松開制動踏板，此時制動開關內出現短接故障而使蓄電池仍然放電，第二天早上因蓄電池電能放盡，使車門遙控功能失效，打開點火開關后儀表警告燈也不會點亮。

故障排除

根據以上判斷，更換制動燈開關，故障排除。

維修小結

一輛車只要發電機（包括調節器）正常，充電保險絲正常，連接電纜接觸電阻正常（最好為0Ω），蓄電池電解液比重與液面正常，蓄電池外部清潔，再加上鎖好汽車后蓄電池放電正常，則不會出現蓄電池虧電現象。所以，在查找此故障時最好對癥下藥。如正確使用蓄電池，其使用壽命大約3～5年。第一次在某汽修店更換了蓄電池，但并未找到故障的真正原因；第二次在某汽修廠雖然檢查方法正確，但因故障未再現就讓用戶將汽車開走，也沒閱讀電路圖對故障原因進行分析；第三次維修經多次試驗使故障再現，又通過分析電路圖，才將故障真正排除。