紅旗CA7220E轎車行駛中熄火故障檢修
互聯網 汽修知識 2008-06-19
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故障現象：紅旗CA7220E型號轎車在行駛中突然出現間斷性熄火，后完全熄火。 故障檢修：對該車進行檢查，發現該車能迅速起動，只是起動后無論踩下油門或松油門均很快熄火，但此時儀表板上的故障報警燈卻不閃爍報警。用V．A．G1551故障診斷儀檢查，故障診斷儀顯示無故障碼。汽車維修養護網 在檢查時還發現，當拔下空氣流量傳感器接線插頭時，發動機起動后卻能運行，但怠速不穩，加速不良且儀表盤上的故障燈閃爍報警。 原來，該電噴系統的電腦自診斷功能只能識別空氣流量傳感器線路是否短路或斷路故障，卻不能識別空氣流量傳感器的錯誤信號，致使發動機起動后即熄火。當拔下傳感器接線插頭時，由于電腦可識別此人為故障，電腦便自動用節氣門位置信號代替空氣流量信號，使系統進入自救回家的跛行狀態。因此，發動機能運行，但運轉性能不好，故障燈也報警。 紅旗CA7220E采用熱膜式空氣流量傳感器。 1．空氣流量傳感器的性能測試 將點火開關置于“OFF”，拆下空氣流量傳感器，將傳感器插頭3號與12V蓄電池正極連接，4號與蓄電池負極連接，用數字萬用表測量插頭2號與1號端子間的電壓(其讀數就為0．03V)。用450W電吹風緊靠傳感器入口向傳感器內吹風(用冷風擋)，1號、2號端子之間的電壓應為2．3±0．1V。將吹風機緩慢向后移動，以上電壓值應逐漸減少。當吹風口距離與傳感器入口相距200mm時，電壓應為1．5±0．1V。若測量的結果與上述值差距較大，應更換傳感器。 2．空氣流量傳感器的供電檢測 將點火開關置于“ON”，傳感器線路插座3號端子與1號端子間的電壓讀數應為蓄電池的供電電壓。若無電壓或讀數偏差太大，應按電路圖檢查線路。檢查線路時，將點火開關置“OFF”，拔下ECU插座，用萬用表測量ECU插座14號端子與傳感器2號端子、ECU插座26號端子與傳感器插座4號端子間的電阻，均應小于1．50，而ECU插座14號端子與傳感器插座4號端子與3號端子間的電阻值應為∞Ω，否則應按電路查線。 檢修小結：作為專業的維修技術人員，在熟練使用專用故障解碼器和閱讀器的同時，更要深入理解各系統各部件間的互聯性與相關性，這樣有利于準確快捷地發現故障，排除故障。 來源：汽車維修養護網 |
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