捷達都市先鋒機油燈報警故障診斷與排除

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：類別：汽修知識時間：2008-03-26

故障現象

一輛捷達都市先鋒轎車，行使里程為26萬km，該車曾經歷過一次發動機大修。最近該車在怠速運轉正常、發動機轉速超過2000r/min時出現機油燈報警，同時伴有蜂鳴器響的現象，當轉速超過3000r/min時報警停止。

故障診斷與排除

上一次大修后該車才行駛了3萬km。根據經驗，故障發生在機械部分的可能性不大。該車有高壓感應塞（白色）在缸蓋后端，低壓感應塞（蘭色）在機油濾清器座上。在儀表板內有一個報警控制器，其上有六個引腳，分別是：1.轉速信號；2.搭鐵；3.電源；4.機油燈；5.低壓感應塞；6.高壓感應塞。低壓開關為常閉型，當機油壓力超過30kPa時觸點斷開、機油燈熄滅。在打開點火開關時如果低壓感應塞至儀表機油報警控制器間的線路有斷路，機油燈將閃一下就熄滅；而在線路正常時，點火開關打開若不啟動發動機，機油燈應閃爍不停。高壓感應塞是常開的，當發動機轉速超過2000r/min時機油壓力應達到180kPa，如果感應塞至儀表機油報警控制器間的線路有斷路或機油壓力不足，儀表將會發出蜂鳴聲，同時機油燈報警。

根據故障原理分析應先從檢查高壓開關及線路入手，將高壓開關的接線拆下搭鐵以區分是電路故障還是機械故障。若搭鐵后發動機在轉速2000r/min以上運轉時還繼續報警，則為電路故障；如果消失則為機械故障。該車將接線搭鐵后故障還存在，初步斷定為電路故障。將接線接回高壓開關并拆下點火線圈上的轉速信號線，報警還是繼續存在，看起來又像是機械故障。至此我們只能借用油壓表對發動機機油壓力進行檢測。測得在怠速時機油壓力為100kPa，超過下限30kPa，基本正常；轉速達到2000r/min以上時油壓升為150kPa，此油壓過于低了；當轉速3000r/min以上高速運轉時，油壓升至230kPa~300kPa。由此看來達不到額定的油壓是機油泵磨損所致。于是拆下油底殼，更換機油泵、機油濾清器和機油。一切安裝完畢后試車，故障卻仍然沒有排除——發動機在怠速時運轉正常，一接近2000r/min就開始報警，當超過3000r/min就停止報警。再用油壓表測試油壓，已完全恢復正常，發動機在2000r/min以上運轉時油壓已達到300kPa至400kPa。看來同時還有其他原因引發該車的故障。

作為引起機油燈報警故障的原因，最為典型的要數點火系統故障了。于是更換全部高壓線，試車時故障還是未排除；隨即又更換了點火線圈，故障依然發生；最后更換全部的火花塞，可故障還是沒有排除。懷疑是不是更換的點火線圈、高壓線火花塞等質量不夠好，于是又從其他正常行駛的捷達車上拆下高壓系統的部件換上，可故障依然沒有排除。在百思不得其解時，大家聚在一起討論，集思廣益，最后發現電源沒有檢查。當拔下發電機充磁線插頭后故障消失，至此才徹底明白報警是因為發電機產生的電磁干擾信號引起的。這種情況雖有耳聞，但確實少見，使得我們一干人等焦頭爛額才得以解決。希望各位同行能得以借鑒。

來源：汽車維修與保養