捷達王發動機怠速發抖故障維修

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：類別：汽修知識時間：2008-02-26

故障現象：捷達GTX（發動機型號：AHP）發動機怠速發抖

故障檢修：起動發動機后，怠速運轉發動機抖動，有個別缸工作不良感覺，加大油門抖動稍好，檢查步驟如下：

1.首先對點火系統進行檢查。拔下各缸高壓線插上備用火花塞，高壓線與點火線圈連接，轉動點火開關使起動機運轉，觀察各缸火花均是藍火，火花很強。從發動機拆下火花塞，火花塞間隙正常，電極部分燃燒良好，呈棕黃色，瓷絕緣良好。裝上火花塞、高壓線，起動發動機后進行斷火試驗，各缸均工作，說明點火系統工作正常。

2.檢查燃油供給系統。如果燃油供給不足，也會造成發動機抖動。在燃油分配管和壓力油進口橡膠管連接處斷開，串入燃油壓力表，起動發動機檢查燃油壓力，分別檢查怠速油壓、加速變化油壓及熄火后保持壓力均正常。

3.使用易網通解碼器對發動機電控系統進行檢查。進入發動機電控單元，查詢故障存儲器，無故障碼顯示。如果有故障碼出現，應先排除相應故障，再進行下步檢查。

4.用易網通閱讀發動機電腦的數據塊，通過數據觀察各元件性能。進入007數據塊、第二區域顯示0.15V，次顯示值是氧傳感器電壓，一般正常顯示應在0.1V至0.9V之間進行跳動顯示。懷疑氧傳感器堵塞，這一數值是排氣系統反饋給電腦的信號，影響噴油量。更換一只氧傳感器故障依然未排除。

5.閱讀數據塊002，第四顯示區，顯示2.2g/so。一般顯示2.7g/s左右比較正常，此值顯示的是空氣流量計測量的空氣流量。是控制燃油混合比的重要參數，更換空氣流量計，故障仍未排除。

6.根據對數據塊的閱讀及更換的元件分析，氧傳感器和空氣流量計問題不大，數據塊顯示值是實測值，氧傳感器電壓低，說明燃油混合氣稀，空氣流量值低，說明進氣量小，如果進氣量小信號輸給控制電腦，噴油量經過控制電腦修正使噴油量變小，燃油混合氣稀說明進氣量大，這就很可能是進氣管路漏氣，多余空氣沒經過空氣流量計而進入氣缸燃燒。

7.檢查進氣系統無泄露情況。另一個進氣通道是活性炭真空系統。檢查該系統發現活性炭罐電磁閥長開不能關閉。一般情況活性炭系統不工作，電磁閥是應關閉的。更換活性炭罐電磁閥故障排除，怠速平穩正常。

活性炭罐是用來收集汽油箱內燃油蒸氣的裝置，同時又是汽油箱通向大氣的通道。為了防止燃油蒸氣對空氣污染，由活性炭罐中活性炭收集并吸附從汽油箱來的燃油蒸氣再送到發動機燃燒。活性炭罐到發動機有一管路，管路上安裝一個電磁閥，由發動機電腦控制其開閉。當發動機加速和轉速較高時，活性炭電磁閥打開，通過進氣道真空將活性炭收集的燃油蒸氣吸入進氣道再燃燒。當活性炭罐電磁閥損壞，常開電磁閥開啟與關閉不受發動機電腦控制，有一股空氣直接通過活性炭罐及管路進入進氣管，而沒有通過空氣流量計測量，使發動機電腦收到一個比正常空氣量小的空氣流量信號，使噴油量減少，混合氣稀，造成發動機功率不足，發動機抖動。