捷達(dá)柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)故障處理過程

    捷達(dá)SDI柴油車，該車在加油站加油之后，車輛行駛了4h，出現(xiàn)犯闖故障，車主就近將車輛送至一家修理廠進(jìn)行檢查。那家修理廠對(duì)柴油高壓油泵進(jìn)行了解體，裝復(fù)后就不能起動(dòng)了，隨后請(qǐng)求支援。

    首先用VAS5051進(jìn)行檢查，沒有任何故障顯示。考慮到該車的高壓油泵曾在其他修理廠被拆解，而按照一汽-大眾的技術(shù)要求，該油泵作為精密元件，在非指定專業(yè)廠家是不能解體的，懷疑高壓油泵在拆解中被損壞，于是進(jìn)行替換試驗(yàn)。然而更換高壓油泵后，發(fā)動(dòng)機(jī)還是不能起動(dòng)。

    打開各缸噴油器接頭，均有油噴出，有手堵住油管也感覺有較大壓力，遂用FSC-3000設(shè)備進(jìn)行人工起動(dòng)，故障依舊。在起動(dòng)過程中用手靠近節(jié)氣門的進(jìn)口處，感覺雖有吸力，但同時(shí)還有氣體往外涌的傾向，這一點(diǎn)引起了注意。在反復(fù)試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)，只要略等兩三分鐘再起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)有著車的跡象，如再多停幾分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)偶然還會(huì)“轟”的一聲起動(dòng)，但運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不過幾秒鐘，隨后很快又會(huì)熄火。如果接連試圖起動(dòng)，又沒有著車的跡象，這是什么原因呢?

    為什么讓發(fā)動(dòng)機(jī)停一段時(shí)間就有起動(dòng)的跡象，而點(diǎn)火起動(dòng)的操作時(shí)間越長，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的跡象反而減弱呢?為什么起動(dòng)時(shí)進(jìn)氣口處有氣體往外涌的感覺？難道上述的現(xiàn)象是影響起動(dòng)的直接原因嗎?

    由于節(jié)氣門處往外返氣，很有可能是排氣管堵塞所致。此時(shí)又有其他修理工提醒，在剛才的多次起動(dòng)過程中，有時(shí)起動(dòng)時(shí)排氣管好象沒有尾氣排出，因此更加懷疑三元催化器有堵塞。用手貼近排氣尾管處，另一修理工起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在多次試驗(yàn)中，感覺排出的氣體量時(shí)多時(shí)少。假如排氣管堵塞，會(huì)導(dǎo)致尾氣排不出去，排氣背壓升高，影響進(jìn)氣效率，從而造成犯闖故障。而等待一段時(shí)間，尾氣慢慢排出完畢，此時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)就能瞬間起動(dòng)，這點(diǎn)和上述檢查中的現(xiàn)象比較吻合。另外，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，進(jìn)氣口處有氣體往外涌，這也和排氣管堵塞特征相吻合。拆下排氣管，試著起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)每次都能順利起動(dòng)。

    為什么該車在進(jìn)原來那家修理廠之前能夠起動(dòng)，而進(jìn)行拆檢之后就不能發(fā)動(dòng)呢?這在后來的檢修中找到了原因。該車燃油箱內(nèi)的燃油因與標(biāo)準(zhǔn)柴油有異，經(jīng)過鑒定并非柴油而是汽油。錯(cuò)加了燃油之后，燃燒不完全的汽油導(dǎo)致三元催化器在幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)迅速失效，并發(fā)生堵塞，引起排氣背壓升高，進(jìn)氣效率不足，從而導(dǎo)致犯闖故障。當(dāng)車主將車輛送至附近那家修理廠檢修時(shí)，維修人員卻誤判為柴油高壓泵故障，在檢修中，由于修理工不停調(diào)試高壓泵，不可避免地要多次反復(fù)試驗(yàn)起動(dòng)。由于不能完全燃燒的汽油量增多，這會(huì)進(jìn)一步加劇排氣管的堵塞。當(dāng)堵塞積累到一定程度，就會(huì)造成起動(dòng)困難。這樣一來，那家修理廠在裝復(fù)高壓泵之后，車輛自然就會(huì)出現(xiàn)難以起動(dòng)的故障現(xiàn)象。

    更換三元催化器，并對(duì)燃油管路和燃油箱徹底進(jìn)行清洗。試車發(fā)現(xiàn)一切恢復(fù)正常。