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起亞索蘭托左前轉(zhuǎn)向信號燈常亮

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2013-05-01

一輛行駛里程約3萬km，配置2.4L汽油發(fā)動機(jī)的 2010款進(jìn)口起亞索蘭托。

用戶反映：該車的左前轉(zhuǎn)向信號燈常亮。具體的故障現(xiàn)象是無論點(diǎn)火開關(guān)是打開狀態(tài)還是關(guān)閉狀態(tài)（如圖3所示），左前轉(zhuǎn)向信號燈都一直處于點(diǎn)亮的狀態(tài)，操作轉(zhuǎn)向信號燈的開關(guān)，右側(cè)前后轉(zhuǎn)向信號燈都能夠正常閃爍，把開關(guān)撥到左側(cè)位置的時候，左側(cè)的轉(zhuǎn)向信號燈沒有任何的變化。

故障診斷：這一代起亞索蘭托車型的外部燈光是由位于儀表臺左側(cè)的IPM模塊控制。IPM模塊的全稱是儀表臺區(qū)域模塊，在起亞索蘭托的這款車型上該模塊其實(shí)就是車身電器控制模塊，與之前的車型所不同的是IPM模塊是車身控制模塊與室內(nèi)保險盒的合體，IPM模塊通過控制集成于模塊電路板上的一種被稱為IPS智能電源開關(guān)的閉合或斷開從而間接的控制外部燈光的點(diǎn)亮或熄滅。每個外部燈光都會在IPM模塊的電路板上有一個相應(yīng)的IPS智能電源開關(guān)向其提供電源的控制。轉(zhuǎn)向信號燈的控制也同樣是這樣的方式，不過與其他照明燈所不同的是，在IPM模塊內(nèi)部有一個單獨(dú)的轉(zhuǎn)向信號燈控制元件，維修資料上稱其為轉(zhuǎn)向信號燈單元（如圖4所示），這個電子元件分別控制著左前、右前、左后和右后的轉(zhuǎn)向信號燈的電源。在這款

車型上轉(zhuǎn)向信號燈開關(guān)和危險警告燈開關(guān)向IPM模塊直接提供的就是一個搭鐵信號（在某些起亞車型上轉(zhuǎn)向信號燈和危險警告燈的信一號是通過B-CAN通信線傳遞到IPM模塊），IPM模塊根據(jù)搭鐵信號的來路向轉(zhuǎn)向信號燈單元發(fā)送控制信息，然后再由轉(zhuǎn)向信號燈單元控制單側(cè)或是兩側(cè)的轉(zhuǎn)向信號燈工作。根據(jù)控制原理并結(jié)合故障現(xiàn)象，其實(shí)我們基本可以確定故障的原因，但是為了萬無一失我們還是進(jìn)行了逐步的檢查，首先使用診斷儀進(jìn)入到IPM模塊讀取轉(zhuǎn)向信號燈開關(guān)的數(shù)據(jù)流（如圖5所示），將轉(zhuǎn)向信號燈開關(guān)撥到左側(cè)時，我們可以看到左轉(zhuǎn)向的狀態(tài)由OFF變?yōu)镺N，將開關(guān)撥回時，狀態(tài)信息也會由ON變?yōu)镺FF，這就說明轉(zhuǎn)向信號燈開關(guān)本身以及開關(guān)到IPM的線路都是正常的。然后我們根據(jù)電路圖（如圖6所示）找到了左前轉(zhuǎn)

向信號燈的輸出端子，也就是IPM模塊上編號為I/P-F插接器（如圖7所示）的10號端子，使用萬用表測量該端子一直都有12V的電壓，最后又檢查了左前轉(zhuǎn)向信號燈的搭鐵部分也沒有問題（該搭鐵點(diǎn)位于左側(cè)縱梁的梁頭內(nèi)側(cè)，如圖8所示）。這時我們可以確定該車的故障部位就是IPM模塊本身，訂購一個新的IPM模塊（如圖9所示）更換后故障排除。