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奧迪A6L發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2013-05-07

一輛配置FSI型直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，帶渦輪增壓系統(tǒng)的奧迪A6L 2.0L轎車。用戶反映：最近一段時(shí)間該車出現(xiàn)啟動(dòng)困難甚至無法著車現(xiàn)象，經(jīng)過數(shù)次起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

接車后：對故障癥狀進(jìn)行確認(rèn)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利啟動(dòng)，怠速運(yùn)行平穩(wěn)，路試車況正常。為了找到故障原因，連接診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有兩個(gè)故障碼，內(nèi)容分別為“08851，燃油壓力電磁閥N276機(jī)械故障，偶發(fā)”和“12555，燃油低壓調(diào)節(jié)超過允許范圍，偶發(fā)”。執(zhí)行故障碼清除功能，以上兩個(gè)故障碼都被清除掉。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，重新查詢故障信息，沒有故障碼。對燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象。通過診斷儀查看燃油壓力數(shù)據(jù)，怠速工況下低壓端燃油壓力為500kPa，高壓端燃油壓力為5000kPa，兩個(gè)數(shù)據(jù)都在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。將車輛擱置一段時(shí)間后，試車，故障出現(xiàn)。此時(shí)查看燃油壓力數(shù)據(jù)，低壓端燃油壓力和高壓端燃油壓力都正常。查詢故障信息，沒有故障碼。至此可以判斷故障與燃油系統(tǒng)無關(guān)。

接下來檢查啟動(dòng)系統(tǒng)，查閱維修資料得知，在起動(dòng)車輛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊根據(jù)空氣流量傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、冷卻液溫度傳感器等信號(hào)作為冷起動(dòng)工況的基本參數(shù)信號(hào)，對噴油量和點(diǎn)火時(shí)間進(jìn)行控制。于是在相關(guān)數(shù)據(jù)塊中查看這些傳感器的工作數(shù)據(jù)。經(jīng)過長時(shí)間觀察，發(fā)現(xiàn)在怠速工況下冷卻液溫度信號(hào)不穩(wěn)定，在15～90℃范圍內(nèi)波動(dòng)變化，同時(shí)儀表板的冷卻液溫度表指針也出現(xiàn)異常擺動(dòng)現(xiàn)象。由此說明故障與冷卻液溫度傳感器性能及其線路連接狀況有關(guān)。檢查線路連接情況，正常。更換冷卻液溫度傳感器，故障徹底排除。

當(dāng)冷卻液溫度信號(hào)偏差較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能會(huì)受到明顯影響。本例故障有其特殊性，冷卻液溫度信號(hào)偏差沒有超出極限值，因此發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊不會(huì)儲(chǔ)存故障碼，這給檢修工作造成了一定難度。對于偶發(fā)性故障碼，不能認(rèn)為一定與故障有直接關(guān)系，應(yīng)充分考慮相關(guān)因素，仔細(xì)查看動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，對照標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)查找原因，排除故障。

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