分析及排除變速器常見故障

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2013-05-17

變速器是傳動系的一個重要組成部分。在長期使用過程中，因機件的磨損，變速器會出現各種不同的故障，直接影響到車輛的正常運行。我們要學會對其典型故障進行分析，進而掌握對其故障的診斷和排除方法。
    一、變速器發熱
    車輛行駛一段路程后，在行駛途中停車檢查，用手觸摸變速器殼體各部溫度，如果手能忍受，可認為油溫正常；若手不能忍受，則為發熱故障。過熱行駛會造成齒輪、軸承及其他部件早期磨損，重則使零件燒結損壞。
    1．變速器發熱原因
    變速器發熱原因：①缺少潤滑油或潤滑油變質；②齒輪裝配間隙過小，從而引起摩擦加劇；③軸承裝配過緊，齒輪嚙合間隙過小；④缺少齒輪油或齒輪油赫度太小。
    2．故障診斷與排除
    變速器過熱，可以根據過熱的部位來判斷。診斷時，應結合發熱部位，逐項檢查予以排除。在行駛途中停車檢查時，用手觸摸變速器殼各部溫度，如果手能忍受時，即為油溫正常；若手不能忍受，即為發熱故障。確定變速器發熱，首先檢查潤滑油量，如果不足，應按規定補充；若機油過稀或變質應予更換。若屬裝配間隙過小而引起的干摩擦（如軸承裝配過緊時，軸承座附近發熱）應分別拆檢，重新按照規范裝復。

    二、變速器異響
    變速器內的響聲有良性和惡性兩種。良性響聲多屬于變速器內缺油或潤滑油過稀，軸承磨損后松曠，齒輪磨損后嚙合間隙過大而產生的噪音。齒輪的噪音隨著汽車行駛速度和負荷變化而變化。而惡性響聲多屬于齒輪上輪齒損壞或齒隙被臟物墊住，發出間斷而有規律的沖擊聲。此種故障一旦產生，應立即停車檢查，查明原因予以排除。
    變速器與離合器位置很近，發出異響時要學會將變速器異響與離合器異響相這別。當啟動發動機變速桿在空擋位置時，如出現聲響，可將離合器踏板踏下再聽，如聲響消失，則說明聲響產生于變速器。變速器異響的原因：
    (1)各軸的軸承間隙過大，軸承架損壞，鋼球或滾針磨損松曠、碎裂，滾道破裂、剝落或燒蝕，軸承座松曠。
    (2)中間軸、第二軸變形使齒輪嚙合不正；變速器殼體變形使各軸的同軸度變差；輪齒及嚙合套齒磨損過甚。
    (3)齒輪齒面金屬剝落或沖擊斷齒，破壞原有的配合間隙和嚙合面；新更換的齒輪、軸承及軸配合不精確，改變了原有的嚙合狀態。

    二、變速器掛擋和摘擋困難
    變速器掛擋時十分吃力，往往很難掛上擋，勉強掛入某擋時，會產生齒輪撞擊聲。需要退出擋位時，仍然十分困難。
    1．產生原因
    (1)離合器分離不徹底，變速器一軸與發動機曲軸一起轉動，因此勉強掛擋時產生齒輪撞擊聲。
    (2)遠距離操縱機構不良，如拉桿、搖臂、連接球銷等變形、磨損松曠或銹蝕卡滯。
    (3)變速器蓋松動，造成自鎖、互鎖機構工作失效。
    (4)撥叉軸彎曲變形。
    (5)變速器自鎖裝置失效，如松曠或零件損壞。
    (6)帶同步器的變速器，鎖環、滑塊不良，同步器彈簧彈力過弱或折斷。
    (7)嚴寒氣候條件下，齒輪潤滑油牌號不對，產生凝固。
    2.判斷及排除
    (1)檢查遠距離操縱機構，如拉桿、搖臂、連接球銷等，若有變形、磨損松曠或生銹卡滯，均會造成掛擋和摘擋困難。
    (2)操縱機構正常后，故障仍然存在，則檢查撥叉。如果撥叉固定螺釘松動、撥叉彎曲變形、撥叉下端工作面或導塊凹槽磨損過量，均會產生掛擋、摘擋困難。
    (3)若變速器操縱桿能換擋，但不能換位。則故障原因是，換擋桿下端頭部因磨損嚴重而脫出。另外，變速器上蓋螺栓松動，也會引起變速桿下端球頭從導塊凹槽中脫出，引起掛擋、摘擋困難。
    (4)上述故障基本排除后，作路試檢查。路試時變換擋位，確定換擋困難的擋位，然后停車拆下變速器蓋，檢查換擋機構。
    檢查撥叉軸是否彎曲，軸向移動是否困難。撥叉軸彎曲或（與軸孔配合松曠）軸向移動困難是造成掛擋、摘擋困難的原因之一。

    撥叉軸移動不靈活，還應檢查自鎖和互鎖機構。檢查方法是：用手慢推撥叉不動，要猛地用力一推才能到另一擋位，說明自鎖裝置良好；若用力不大就能推動，且感到阻力小，則說明自鎖裝置失效。此時，檢查自鎖鋼球是否損壞，自鎖彈簧是否過硬，這些都會引起自鎖裝置卡滯，而使掛擋、摘擋困難。
    (5)帶同步器的變速器產生掛擋、摘擋困難時，檢查同步器鎖環滑塊是否磨損、同步彈簧是否彈力過弱。這些部位有故障，會使鎖環失去同步鎖止作用，造成掛擋困難。
    (6)嚴寒氣候條件下，因潤滑油不符合要求，產生凝固也會造成掛擋困難。