盤點市場熱門銷售改裝車型運動血統馬自達3

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車改裝技術時間：2014-01-14

　　人們都說馬自達運動，但它于1992年就因資金緊張早早退出了賽車舞臺。這樣一個沒有賽事背景，沒有傳奇血統的品牌，是如何被冠以“運動”頭銜的呢？

　　馬自達誕生于1920年，和諸多日本廠商一樣，靠做小、微型車起家。然而馬自達在生產小車的同時，看上了“轉子引擎”的發展前景，認為這種新技術比傳統的活塞引擎在節能環保方面更具優勢。于是，馬自達斥巨資買下轉子引擎技術并潛心研發多年。然而投入和回報并不成正比，由于精通這項技術的人很少，發動機壞了無人會修，使得轉子引擎幾乎無法市場化。目前使用這種技術的汽車僅有馬自達的RX-5、RX-7、RX-8等極少數跑車，雖然市場表現不錯，終究敵不過前期的巨額投入。加之盲目擴張和經濟泡沫的影響，馬自達在上世紀90年代陷入了連續虧損。

　　造型怪異的轉子引擎缸

　　搭載轉子引擎的著名量產車RX-7

　　好在占有馬自達20%股份的福特公司出手相助，幫助其重新進行了市場定位。今天要介紹的馬自達3，就是由馬自達、福特、沃爾沃三方參與設計研發的“混血車型”，它擁有和福特福克斯相同的底盤、懸掛系統，沃爾沃車型的車架構造。因此，馬自達3一上市，就帶著濃濃的歐洲血統，駕乘感受也和福克斯如出一轍。既然福克斯是出名的運動車，馬自達3主打運動牌也就不足為奇了。

　　老款馬自達3

　　新款馬自達3，國內叫星騁

　　目前國內在售的型號有國產馬3、進口馬3以及進口馬3的國產版“星騁”，后兩者屬于前者的換代產品，除了外觀內飾等可見的變化外，在動力和操控性方面變化不大。相對老款“針對中國道路特別優化”的中庸之道，新馬3喊出“向完美說不”的激進口號，將底盤調教的更加活潑，更加重視駕駛樂趣，這點和福克斯異曲同工。可以說馬自達-福特在緊湊型轎車方面已經自成一派，市場定位直指年輕群體。而且馬3的造型似乎對女性車主有種莫名的吸引力，不知道設計師當初有沒有想到。

本文導航

第1頁：賽車與新老車型對比
第2頁：車身包圍加輪轂改裝
第3頁：改裝18寸大腳及尾翼

　　新馬3“咧嘴大笑”式的前臉

　　在各大廠商紛紛比拼動力，“T”字滿天飛的時代，馬自達-福特依然堅持傳統的“操控樂趣”是不容易的。小編這樣說，正是因為馬自達3全系，包括“星騁”在內，動力系統都毫無亮點可言。落后的4速AT系統，沿襲多年的自然進氣1.6/2.0L發動機，恐怕無法滿足你對力量的渴望。不過星騁運動版配備了和進口馬3一樣的6速MT，稍稍彌補了一些缺憾。總體來說，百公里加速AT超10秒，MT9秒多的成績（星騁2.0L）以現在的標準看只能算平平。

　　車內空間也不是馬3的強項，坐5人比較痛苦。而兩廂版尾箱容積只有284L，對貨物空間在意的車主還是選擇377L的三廂版較好。另外老款全系與新款舒適型僅15寸的輪轂過于小氣，不符合運動風格。沒有行車電腦也是一大軟肋。