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薩特V6安全氣囊燈和ABS燈無顯示

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年05月30

一輛行駛里程約7.4萬km的大眾帕薩特V6轎車。該車儀表盤上的安全氣囊故障燈和ABS故障燈無自檢閃爍，啟動車輛后這些燈光均無顯示。

接車后，首先進行故障確認。將點火開關(guān)置于ON位時，安全氣囊故障燈和ABS故障燈均無自檢，但發(fā)動機能正常起動，起動著機后儀表盤中間的顯示器提示“請檢查安全氣囊”。修理人員的第一反應是儀表壞了。用VAG1552讀取故障代碼，選擇通道15 、 VAG1552顯示的內(nèi)容為“K wire not switching to positiVe”，含義是K線轉(zhuǎn)換不到正極；進入其他系統(tǒng)，VAG1552都顯示這一串英文。此時故障已經(jīng)轉(zhuǎn)移，應先將K線故障排除。用萬用表測量診斷座的端子T 16f7的電壓，為0V（點火開關(guān)處于OFF位和ON位時電壓均0 V），而正常情況下，點火開關(guān)位于ON位時K線的電壓應為9 V～12 V。

查閱電路圖，K線從儀表控制單元（J285）的端子T32a/25出來之后直接進入到診斷連接器的端子T16（7，考慮到儀表盤自檢燈的問題，初步懷疑是儀表元件故障，于是找來一塊新的儀表換上。將點火開關(guān)置于ON位，儀表盤上的自檢燈正常，但是用VAG1552檢測時依然提示“K wire not switching to positiVe”。用萬用表測量儀表控制單元端子T32a/25至診斷座T 16f7之間線路電阻，正常；測量端子T32ai25與搭鐵之間的電阻，為0Ω，正常應為∞，因此判定故障點應該是K線對搭鐵短路。維修人員將中間通道拆掉尋找線路故障點，發(fā)現(xiàn)線路正常，無搭鐵痕跡。有一部分線路從儀表臺經(jīng)過，考慮維修成本和難度，決定使用跨接線路的方法修復故障點�？缇€后VAG1552連接正常，但是儀表中的顯示燈故障依然沒有排除，使用VAG1552可以讀到安全氣囊系統(tǒng)和ABS中的故障代碼。到底是什么原因呢？維修人員最后決定將儀表拆開檢查，拆開后發(fā)現(xiàn)儀表的安全氣囊和ABS燈的位置均被用黑色膠帶覆蓋。故障點到此已全部查到，與客戶溝通后，客戶選擇放棄故障燈的維修。

故障排除修復儀表臺下的K線。

故障分析后經(jīng)與客戶溝通得知，該車是車主買的是二手車，當時沒有發(fā)現(xiàn)故障燈不亮的故障，在一個偶然的情況下才知道自己的車輛存在問題，于是才進站維修。考慮到故障的維修成本，客戶主動放棄維修儀表，選擇找原車主理論。在此告誡購車朋友，購置二手車一定要謹慎！

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