奧迪A6L發動機易熄火，提速無力

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年06月10

行駛里程約9.3萬KM的奧迪A6L轎車。用戶反映：該車發動機易熄火，且熄火后能夠勉強啟動，但提速無力。
    故障診斷：
    （1）該車曾因易熄火，在我站更換過汽油泵，換完以后試車沒有發現異常，但車主將車輛開回后200km又熄火拋錨。我站維修人員到現場用VAS5052檢測01里有關于燃油系統壓力過低和混合氣過稀的故障碼，將車輛拖回站內，用壓力表檢測燃油管路壓力時，果然發現系統壓力不到2Bar，難道剛換的汽油泵有問題？為了排除其他可能，決定先換一只汽油濾清器。換完后壓力沒有變化。在拆解汽油泵的過程中發現引流泵脫落，于是立即詢問上次更換汽油泵的維修人員，反饋說安裝時肯定安裝到位。
    （2）將引流泵安裝到位后，重新檢查燃油壓力，這時壓力很快就升上來了，觀察發現有時汽油壓力會逐漸升高到8～10Bar左右且表指針抖動厲害（間隙性），是否引流泵脫落與此有關呢？查找過程中無意發現汽油箱癟了很多，當擰開加油蓋后有一股很強的吸氣聲，再看油箱也恢復了不少。難道油箱內透氣孔堵塞形成真空？順著檢查油箱透氣系統沒有發現異常，那為什么油箱會癟？汽油壓力為何會這么高？帶著疑問分析了A6L四缸的汽油箱。
    （3）汽油箱在設計時考慮了燃油箱的透氣和油蒸氣回收系統：即當加油時，由于汽油注入油箱，里邊的空氣會通過一個透氣閥往外跑；當發動機運轉時，如果電磁閥開啟，則在進氣歧管真空吸力的作用下，新鮮空氣將從蒸氣回收罐下方進入，經過活性炭吸附后再從活性炭罐的出口通過軟管進入發動機進氣歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子（重新蒸發的）送入發動機燃燒，使之得到充分利用；活性炭罐內的活性炭則隨之恢復吸附能力，不會因使用太久而失效；如果這套系統失效則可能會出現加油加不進去、炭罐漏汽油或油箱內形成真空變形等故障。
    （4）假設炭罐內下方或內部新鮮空氣端堵塞，如果發動機在運轉，電磁閥開啟，則在進氣歧管真空吸力的作用下，油箱內會逐漸形成真空，長時間后會導致油箱變形，因變形部位正好在汽油泵下方，勢必會間接造成汽油泵的壓力升高，如果長時間處在高速工況下可能會導致引流泵管脫落，最后出現熄火拋錨。
    （5）嘗試更換一只新的活性炭罐后，試車100km以上，停車檢查油箱沒有出現吸癟現象，把燃油壓力表接上觀察了一段時間也沒有出現壓力過高的現象。最后讓車主把車輛提走后，進行了近2個月的跟蹤，故障沒有出現。
    故障解決：更換活性炭罐。