福特嘉年華啟動困難、易熄火、加速不良

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年07月09

一輛行駛里程約7.6萬km的福特嘉年華轎車。用戶反映：該車出現啟動困難，且起動著車后發動機易熄火，加速不良，高速行駛時燒機油，車速在120km/h以上時車內噪聲比較大并伴有共振的故障現象。

故障診斷：發動機動力控制模塊（PCM）內儲存有基本點火提前角和基本噴油量的數據，因此點火提前角和噴油量由PCM自動控制，不能人為地進行調節。發動機怠速也是由PCM通過怠速步進電動機控制節氣門的開度來實現的，同樣也不能人為調整。發動機在冷起動時，PCM參考冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器等信號，使噴油量適當增加，混合氣稍濃，以有利于發動機的起動。而熱機起動時，噴油量要少些，以防止因燃燒不充分而排出黑煙，影響發動機的起動。發動機轉速一般在600r/min以上噴油量才能達到正常的工況。由于轎車的運行工況不同，發動機負荷也不同，PCM不停地對噴油量進行調整，以確保各種情況下的需要。PCM使怠速步進電動機調節節氣門開度，以保證怠速穩定在850r/min左右，PCM根據不同情況也控制冷怠速、熱怠速、冷起動、熱起動。在轎車加速行駛過程中，PCM接收到節氣門位置傳感器的信號（加大節氣門的開度），增加噴油量，使車速能在短時間內得以提升。發動機轉速升高時，點火提前角也相當增大。

對于發動機起動困難、起動后易熄火以及加速不良等問題要從機械和電氣兩方面著手進行檢查。分析造成該故障的原因石丁能有：

（1）活塞、活塞環和氣缸套磨損，或氣門因有積炭而密封不嚴，造成氣缸壓力偏低

（2）蓄電池電壓過低，起動時電氣系統工作不良。

（3）點火線圈、高壓線的漏電造成點火弱。

（4）火花塞間隙過大，跳火困難。

（5）冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器損壞或其線路斷路。

（6）氧傳感器工作不良或損壞。

（7）燃油泵濾網被堵塞，導致供油不足。

正常情況下，轎車在高速行駛時發動機轉速很高，溫度也比較高，機油的消耗量也很大。機油溫度高會使一部分機油蒸發，通過曲軸箱通風管被吸入進氣系統燒掉，所以高速行駛時機油的消耗量相對要大些，但行駛1萬km機油消耗量不能超過1L。機油的消耗量增加與發動機的磨損以及零件磨合情況等有關，新車磨合期機油消耗量也會多一些，一般磨合到1.5萬km后機油的消耗量才趨于平穩。如果機油消耗量超過標準值，其可能的原因有：

（1）活塞環粘結在活塞環槽中，導致活塞環無彈性。

（2）活塞與氣缸套磨損過大以及缸套、活塞失圓。

（3）氣門油封損壞或老化失去彈性，導致機油進入氣缸被燒掉。

根據以上分析，首先測量氣缸壓力。當拆下火花塞時，發現火花塞上有一層厚厚的積炭，說明該發動機確實燒機油。測量各缸的氣缸壓力，發現都很低，于是決定拆下氣缸蓋做進一步檢查。拆下氣缸蓋后，發現氣門密封性良好，于是拆下油底殼，抽出活塞檢查，結果發現氣缸和活塞環磨損嚴重，需要對發動機總成進行大修。

故障排除：將發動機進行大修后試車，上述故障現象消失。