東風本田CRV發動機早晨啟動困難

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年07月13

一輛行駛里程約2.6萬km，搭載2.4L發動機及5速自動變速器的2011年東風本田CRV車。據駕駛人反映：該車在2周前開始出現早晨發動機難啟動的故障。
接車后：試車驗證故障，發動機順利起動且運轉正常，連接HDS也沒有讀到任何故障代碼。經詢問駕駛人得知，該車只在早晨起動時容易出現起動困難的故障，有時需連續起動6次～7次，發動機才能起動著機，而當發動機正常運轉后，有時一整天都能正常起動，而有時則偶爾需要起動2次～3次才能起動著機。
查閱之前的維修記錄并與當時負責維修該車的維修人員交流后得知，該車此前曾因此故障更換過蓄電池；檢查了燃油壓力，為360 kPa（正常應為320 kPa～370 kPa），且能夠正常保持，泄壓試驗后發動機仍能正常起動。當時由于客戶有事需要用車所以沒能找到故障點。這次車主愿意將車留在店內進行徹底檢查，于是決定等到次日早晨故障出現時再進行檢查。
第2天早晨，檢查發動機起動時蓄電池的電壓，為113V，正常，而且起動機運轉有力。檢查火花塞跳火情況，火花塞不跳火；檢查燃油供給系統，也沒有燃油供給。此外，維修人員還發現車輛的防盜指示燈一直在閃爍，用備用鑰匙試車，故障依舊（該款本田CRV車配有2把遙控鑰匙）。根據以上檢查結果判斷為車輛的防盜系統存在故障或檢測到了不合法的鑰匙，從而對PCM進行控制，切斷了點火和噴油，使發動機無法正常起動。

連接HDS讀取故障代碼，無故障代碼存儲。嘗試用HDS重新對鑰匙進行在線匹配，無法執行在線匹配，HDS提示防盜系統存在故障。再次用HDS讀取故障代碼，仍然沒有故障代碼存儲。根據上述檢查結果，判斷故障點應該在防盜系統及其相關線路上。檢查相關熔絲和搭鐵，均正常；檢查PCM、多路控制器（MICU）及相關電路，未發現異常；用清潔劑和壓縮空氣對相關連接器進行清理并裝復后試車，故障依舊。
參照電路圖及維修資料對防盜系統進行檢查，拆下組合開關罩斷開遙控防起動控制裝置的連接器（7個端子），逐一檢查各端子，發現端子1（綠線）有12V常電，正常；端子2（淺藍線）在點火開關接通時電壓為12V，正常；端子3（綠線）在點火開關斷開時電壓為0V，接通點火開關時電壓為7.5V，起動時電壓為5.4V，均正常；端子4（粉紅線）在接通點火開關后電壓在0.4V～0.6V變化，正常；端子5（淡藍線）在接通點火開關時電壓為0.4V，正常；端子6（灰線）在點火鑰匙插入后搭鐵，正常；端子7（棕／黃線）搭鐵正常。經檢查，確認遙控防起動控制裝置的導線連接器及導線均是正常的。

重新用HDS進入各系統查看數據流，當查看到車身系統數據流時發現，在按下遙控器開、閉鎖鍵時，門鎖無反應，反復對車門進行閉鎖和解鎖操作，發現經常有門鎖無反應的現象，有時甚至需要連續按下5次～6次按鍵才能有反應。
斷開遙控防起動控制裝置的導線連接器，再按下解鎖和閉鎖鍵，車門鎖無反應，且在接通點火開關時防盜指示燈閃爍，說明防盜鑰匙信號和車門遙控開、閉鎖信號都是由遙控防起動控制裝置來接收的。而根據上述檢查結果可以確定遙控防起動控制裝置信號接收功能存在異常。
故障排除：更換遙控防起動控制裝置并對其進行在線匹配，匹配成功后嘗試起動發動機，發動機順利起動，儀表上的防盜指示燈也熄滅了，對車門進行遙控時門鎖也恢復正常。

為了確保故障已經排除，再次與車主溝通，建議將車輛再停放一夜看次日早晨故障是否會再現。次日早晨連續試車，故障未出現。交車2周后進行電話回訪，確認故障未再出現，至此故障徹底排除。