豐田凱美瑞轎車發動機無法啟動
互聯網 俠名 維修案例 2014年07月14
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一輛行駛里程約7萬km的廣汽豐田凱美瑞200G轎車。用戶反映：該車在正常行駛途中發動機突然熄火，熄火后無法起動。了解得知，該車半年前停在高壓線變壓器下，被雷擊中過，曾換過1個120AALT熔絲。 接車后：驗證故障現象。測量蓄電池電壓，正常；起動發動機，發動機無法起動，檢查儀表，燃油表反映燃油不短缺，但同時發現儀表板上無檔位顯示。連接IT-II檢測，發現無法與車輛通信。結合客戶的故障描述，于是把檢查重點放在發動機控制系統電路方面。打開發動機室蓋，用萬用表測量EFI MAIN熔絲、EFI 1號、EFI 2號和EFI 3號熔絲，均正常。測量EFI MAIN和EFI 1號熔絲兩端均有電，而EFI 2號和EFI 3號熔絲連接，然后再與EFI 2號和EFI 3號熔絲連接。EFI MAIN熔絲線束代碼為1E，在發動機室繼電器盒內（EFI繼電器也在其中）。拆開發動機室繼電器盒，發現IE線束插接器嚴重腐蝕，端子12上的黃色線斷開，PD - E插接器的端子7嚴重腐蝕。由電路圖可知：蓄電池電源由EFI MAN熔絲（即IE插接器端子12上的黃色線）→EFI繼電器→EFI2號和EFI3號熔絲→發動機ECU，而此時由于電路斷路，發動機缺少“+B”和“+2”電源，因此發動機無法起動，儀表板上也無檔位顯示。 故障排除：找來1根導線連接IE線束插接器的端子12與PD-E插接器的端子7，儀表板上的檔位顯示正常，起動發動機試車，發動機運轉正常。連接IT-II，通信正常。由于該車曾被撞擊過，導致線束腐蝕嚴重，因此需要更換線束。新線束安裝完畢后試車，發動機運轉正常，上述故障排除。 |
品牌專修:( 關鍵字：豐田凱美瑞轎車發動機無法啟動維修案例線束,豐田,儀表板,板上,機室)
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