寶馬X6多功能車發動機加速不良
互聯網 俠名 維修案例 2014年07月19
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一輛行駛里程約5000km，配置N55型發動機和自動變速器，底盤型號為E71的寶馬X6多功能車。用戶反映：啟動該車發動機后，儀表板的發動機故障燈一直點亮，中央信息顯示屏顯示“發動機異常！功率下降”，車輛行駛時加速無力。 接車后：使用診斷儀對發動機系統進行自診斷，有3個故障碼，內容如下：“2C84，節氣門前部氣壓過低，增壓傳感器信號錯誤”；“2C58，增壓控制關閉，增壓功能被取消”；“2775，空氣流量太低，空氣傳感器信號錯誤”。這些故障信息說明發動機進氣不足。清除故障碼，結果以上故障碼無法清除掉，說明故障真實存在。檢查進氣系統，沒有發現漏氣問題。 N55型發動機采用單渦輪、雙增壓管路機構，發動機控制模塊通過控制廢氣旁通閥的開度來調節渦輪增壓器的轉速，從而調節增壓壓力。在正常行駛狀況下，增壓壓力應隨著加速踏板位置而變化。實際查看增加壓力的數據流，發現在怠速工況下，增壓壓力為115kPa，進行加速，增壓壓力仍保持不變，說明渦輪增壓器沒有工作。關閉發動機，打開點火開關，繼續觀察數據流，增壓壓力仍為115kPa，環境壓力傳感器數據為103kPa，而正常時增壓壓力與環境壓力應是相同的，因為發動機處于靜止狀態。以上檢查結果說明增壓壓力傳感器信號不可信。拆下增壓壓力傳感器進行檢查，外觀正常。用壓縮空氣進行加壓試驗，同時測量其信號線電壓，結果信號電壓可隨壓力變化而變化，說明傳感器本身沒有問題。檢查增壓壓力傳感器與發動機控制模塊之間的線路連接情況，正常。至此可以判斷故障在發動機控制模塊本身。更換發動機控制模塊，進行編程和防盜匹配，試車，故障癥狀完全消失，檢修工作結束。 加速踏板位置傳感器、發動機控制模塊和渦輪增壓器構成一個閉環控制系統，增壓壓力隨著加速踏板位置的變化而變化。如果增壓壓力信號出現錯誤，系統就無法進行閉環控制，此狀況下為了保證行駛安全，發動機功率輸出將受到限制，因此車輛加速無力。此類故障的診斷要點是先找到異常的數據，然后找到產生錯誤數據的來源，最后通過檢修或更換部件排除故障。 |
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