本田思鉑睿發動機無規律熄火
互聯網 俠名 維修案例 2014年08月04
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一輛行駛里程約10萬km的2009年東風本田思鉑睿2.4L轎車，該車行駛途中出現無規律熄火，熄火后有時能起動，有時不能起動，有時等待半小時左右才能起動。 故障診斷： 1）首先利用HDS讀取故障碼，無任何故障碼顯示。 2）連接燃油壓力表檢查油壓，發現當發動機突然熄火時燃油壓力表指示正常，壓力為310kPa。 3）檢查蓄電池電壓為正常狀態，但發現負極接頭被氧化，于是將氧化物處理干凈，并在接頭處添加少量潤滑脂，防止接頭氧化導致接觸不良。 4）測量發動機缸體與蓄電池負極間的電位差為0. 02V，起動機運轉時的電位差為0. 7V，可見起動時在搭鐵處消耗了較大的電流，導致起動電流減小，因此發動機不能順利起動。 5）拆開發動機缸體到車身搭鐵線，發現搭鐵處表面有幾個銹斑。由于搭鐵處接觸狀態不穩定，而且電阻較大，因此ECM/PCM在起動時因供電不足而無法實施正常控制。 6）用砂布打磨搭鐵處的銹斑后將其安裝好，一次起動發動機，能順利著車，故障排除。 維修小結：在檢修電噴發動機時，維修人員往往容易忽略電源及搭鐵線的檢查，ECM/PCM在正常工作時必須提供充足的電壓及良好的搭鐵，對此在檢修時必須重視；而另外一些情況是電源供電不良，問題多出在供電線路上，對此在檢測時應用數字萬用表檢查蓄電池電壓與ECM/PCM電壓是否一致。總之，對于ECM/PCM在輸出正常代碼的情況下檢查電源及搭鐵線，就能夠最快發現故障的真正原因。 |
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