大眾POLO勁情玻璃升降器不能正常工作
互聯網 俠名 汽車電器維修 2014年08月06
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一輛行駛里程約17.4萬km的2006年大眾POLO勁情1.4L手動擋轎車。該車玻璃升降器不能正常作業。具體表現為：用左前門上的玻璃升降器組合開關不能操控其他3個車門玻璃，但各個車門上的玻璃升降器開關卻能夠操控各自對應玻璃的升降。據客戶反映，此車曾在當地幾家修理廠檢修，都沒能解決問題。 故障診斷與排除 該車的舒適系統與老款POLO有所不同。老款POLO的舒適系統選用CAN-Bus總線雙線銜接，若有一根高位線或低位線斷路，不會影響整個舒適系統的工作。而新款POLO舒適系統內部通訊用的是LIN-Bus總線單線銜接，若LIN一Bus斷路，舒適系統的操控信號將會受到影響。除此之外，新老POLO各個車門的操控單元都是共用一個熔絲供給正極電源。新款POLO各個車門相互之間及與舒適系統操控單元之間的信息交流，是靠LIN-Bus總線，所以該車故障有可能出現在這條線路上。 明白了根本的作業原理，修理就有了方向。既然其他車門的開關能夠操控各自玻璃的升降，說明正、負電源沒有問題，故障大概出在總開關、線路或舒適系統操控單元上。 用萬用表測量線路，發現駕駛員側車門操控單元與其他車門操控單元、舒適系統操控單元之間的LIN-Bus不通，測量其電阻值為無窮大。而舒適系統及其他三個車門之間的LIN-Bus正常，看來故障就在這條通信線路上。 順著線路的安置方向查看，在左前車門與A柱銜接插頭處發現了疑點—插頭已經嚴重銹蝕。原來該車之前安裝過防盜報警器，插頭上的防塵罩被破壞，造成了密封不良。因為雨水或洗車等原因致使此處插頭進水，時間長了發生氧化，形成左前門操控單元與舒適系統及其他操控單元之間的通訊中止。發現此故障點時，插頭里邊的金屬接頭已氧化得沒有了。 因為替換線束花費較大，客戶不同意，所以用專用的線束修補工具把損壞的接頭修好，裝復后，故障徹底排除。 點評：該車發生的故障是由于人為加裝其他設備工藝不慎造成的。作者根據車輛故障現象和門窗升降控制原理，把檢查重點放在系統控制線路上，很快找到了故障點，故障診斷效率高，而且文章也寫得一氣呵成。在點評中，只想提示一下作者，若有條件，使用故障診斷儀進行故障信息的讀取和執行器的主動測試，能更快更準確地判斷故障。 |
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