寶馬740Li轎車行駛時加速無力
互聯網 俠名 維修案例 2014年08月15
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一輛行駛里程約11萬km，車型為F02，搭載N54發動機的2009年產寶馬740Li轎車。用戶反映：該車在行駛中突然出現加速無力的現象，同時發動機轉速表的指針大幅度擺動，發動機故障燈點亮，中央信息顯示屏顯示“發動機功率下降”。停車后關閉發動機再次起動，發動機故障燈、警告提示均消失。行駛一段距離后同樣的故障現象還會出現。 檢查分析：維修人員檢測發動機控制單元，發現故障碼110001—由于燃油高壓部分的壓力過低，所以發動機的燃油噴射被停止。查看故障碼記錄的條件，為燃油噴射停止的時間超過1.2 s。這說明在車輛行駛中，發動機確實出現過斷油的狀況。 對于這類故障不僅要考慮燃油高壓系統，還要關注燃油低壓系統。因此首先檢查了燃油箱，確定油量充足。然后在發動機怠速運轉時觀察燃油系統的油壓，此時低壓為501.2 kPa，高壓為5.1 M Pa，正常。 連接故障診斷儀路試，發現高壓部分的油壓能夠隨著發動機的負荷變化而改變，這是正常的。反復試車中，在沒有任何預兆的情況下，高壓部分的油壓突然從15.3 MPa驟降到0.2 MPa，車輛瞬間失去了動力，與此同時發動機故障燈點亮，這正是用戶所反映的故障現象。將車停穩后，怠速時觀察油壓，高壓部分的燃油壓力又恢復到5.1 MPa。 分析故障現象，有2個疑點需要排除，其一是高壓部分的油壓傳感器是否錯報了油壓數據，其二是低壓部分提供的燃油是否充足。從車輛的行駛狀態上看，故障出現時的確是出現過油壓過低的情況，這說明油壓傳感器的輸出數據是可信的。此外，從高壓部分油壓突降的現象看，低壓部分供油不足的問題也可以排除。這是因為即使低壓油泵完全不工作，燃油管路中的燃油也能讓高壓油泵維持工作一段時間，油壓應該是逐漸降低的，不可能是突然下降。排除以上疑點后，問題指向了高壓油泵。 故障排除：更換高壓油泵，然后反復進行路試，故障現象沒再出現，可以確定故障已經排除。 |
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