檢修奔馳發(fā)動機起動困難

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年08月26

一輛行駛里程約115000KM的奔馳 CLK350 轎車，發(fā)動機型號272。車主早晨起動車輛時，發(fā)動機難以起動。多次后，才好不容易將車起動。熱車停車一段時間后再起動，起動仍非常困難。

接車后從故障現(xiàn)象來看，首先分析問題應(yīng)該出在燃油供給系統(tǒng)。利用專業(yè)的奔馳電腦進行檢測，發(fā)現(xiàn)并沒有故障碼出現(xiàn)。故障可能出現(xiàn)在機械方面，或許燃油管路有泄漏部位。從油箱到燃油分配管，再到回油管，仔細檢查，沒有發(fā)現(xiàn)任何部位有泄漏現(xiàn)象。聽車主說在來修理廠前，曾經(jīng)在另一家修理廠換過 1個燃油泵，但是故障沒有排除。該車燃油泵剛在其他修理廠換過，一般不會有什么問題。該車只要一起動工作都很正常，噴油嘴也沒有堵塞、漏油或針閥卡死的情況。再三考慮，覺得問題還是出在燃油箱里的燃油泵上，因為該車的燃油泵與燃油濾清器是相連接的，進油管與回油管都在整個油箱內(nèi)，所以假如其中的 1 個油管破了，電腦也檢測不到有故障，外面也根本看不到有漏油的情況。拆下汽油泵和油箱出油管之間的橡膠管后，堵住該管一端，在另一端用嘴吹氣，發(fā)現(xiàn)這段進油管果然泄漏。這段長約15cm的透明橡膠管，在油箱內(nèi)經(jīng)過長時間的汽油浸泡，已經(jīng)老化呈黃褐色，用肉眼觀察很難發(fā)現(xiàn)裂紋。由于這段油管泄漏，發(fā)動機停車一段時間后，進油管內(nèi)的剩余汽油幾乎全從泄漏之處返回油箱，進油管內(nèi)自然不能保證足夠的供油壓力。當(dāng)停車一段時間再次起動時，發(fā)動機起動就非常困難了。經(jīng)過多次起動，燃油泵不斷泵油，直到進油管內(nèi)壓力逐漸增大到正常供油壓力之后，發(fā)動機才能夠起動。

故障排除：更換 1 根合格進油管，將油泵裝復(fù)試車，起動良好，冷車熱車均能一次性起動。故障排除。

總結(jié)：在這個故障排除過程中，前后共換了 2 個燃油泵，而故障原因卻在 1 根小小的進油管上。雖然這次的問題關(guān)鍵不在于燃油泵，但我們也要知道假如油泵出了問題，我們該如何檢測。當(dāng)點火鑰匙轉(zhuǎn)動到 ON 位置時，你可以聽到燃油泵接通。如果發(fā)動機沒有起動，出于安全原因，PCM 將重新關(guān)閉燃油泵幾秒鐘。當(dāng)點火鑰匙轉(zhuǎn)動到START 位置并轉(zhuǎn)回到 ON 位置時，PCM 將依靠曲柄位置傳感器來判定發(fā)動機是否正在運轉(zhuǎn)。

假設(shè)當(dāng)你將點火鑰匙轉(zhuǎn)到接通位置時，沒有聽到燃油泵的運轉(zhuǎn)，那么，至少有以下3個原因可以造成燃油泵不工作。出于某個原因，PCM 決定不接通燃油泵；在PCM與燃油泵之間，存在故障；燃油泵實際上被接通，但并不運轉(zhuǎn)。