比亞迪F3冷卻液溫度高且ABS故障燈點亮
互聯網 俠名 汽車構造維修 2014年09月22
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故障診斷：接車后，首先驗證故障現象。試車發現，該車電子風扇不運轉，且ABS故障燈點亮。根據故障現象分析，導致上述故障的可能原因有：冷卻液溫度傳感器故障、電子風扇故障、儀表內部故障或者發動機控制系統及ABS系統線路故障等。分析故障現象，發動機冷卻液溫度高和ABS故障燈屬于2個系統，因此首先應該確認這2個故障現象之間有沒有共同的聯系，通過查閱該車的控制電路發現，該車電子風扇繼電器和ABS共用一個10 A的熔絲，因此首先應該從此共用的熔絲查起。經檢查，接線盒內的ECM 10 A熔絲（圖1）的確已經熔斷，更換上新的熔絲后，只要一接通點火開關，該熔絲便熔斷，初步判斷故障有可能是電子風扇控制電路或者ABS電路有對搭鐵短路的地方；進一步拆檢，沒有發現線路有異常的情況，于是拔下風扇1號繼電器、風扇2號繼電器和風扇3號繼電器進行試驗，但是故障依舊存在，這說明故障不在電子風扇控制線路；接著將ABS總成的導線連接器拔開試車，電子風扇工作恢復正常，這說明故障就出在ABS總成上。重新連接好ABS總成導線連接器，用故障檢測儀檢測ABS，讀到以下3個故障代碼：00034—左后輪速傳感器開路或對搭鐵短路、C0035—右后輪速傳感器開路或對搭鐵短路和C0048—DRP電子制動力分配系統）無效。分析認為，故障代碼00034和故障代碼C0035分指左、右后輪速傳感器，2個傳感器及其線路不可能同時損壞，特別故障代碼00048，說的是DPR無效，DPR是電子制動力分配系統，其沒有單獨的硬件，只是ABS控制單元中的一個控制程序而已，因此推斷該車故障是由于ABS總成損壞導致的。 故障排除：更換接線盒內的ECM 10 A熔絲及ABS總成，并把ABS內部的空氣排除干凈試車，電子風扇工作正常，儀表盤上的ABS故障燈也不再點亮，發動機冷卻液溫度也恢復正常，故障徹底排除。
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