本田思域轎車掛檔沖擊過大
互聯網 俠名 汽車電器維修 2014年09月25
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一輛行駛里程約12萬km，配置自動變速器的本田思域轎車。用戶反映：該車在掛檔起步過程中出現較大振動，特別是掛D位時沖擊很大，車輛在高速行駛時降檔也會出現明顯的沖擊現象。 接車后：對自動變速器系統進行自診斷，沒有故障碼。對自動變速器的檔位開關進行調整，沒有效果。拆下自動變速器，進行分解檢查，沒有發現明顯的異�，F象。更換大修包，裝好自動變速器，更換自動變速器油，試車，故障依舊。 經過反復試車，發現發動機怠速轉速不穩，熱車后的怠速轉速有時降到650r/min ，正常時應該在750r/min左右。對發動機系統進行自診斷，沒有故障碼。讀取發動機系統的數據流，怠速工況下的冷卻液溫度為90℃，空氣控制閥的開度為11％，進氣歧管壓力為28kPa，噴油脈寬時間為2. 6ms，節氣門開度為25％，燃油短期調整值為0.94（標準值為0.90），FSS（燃油系統狀態）為關閉狀態（閉環控制狀態）。對以上數據進行分析，認為怠速工況下的噴油脈寬時間略短，動力系統控制單元（PCM）實施加濃控制，這種控制方式是小負荷工況噴油控制方式，也就是說動力系統控制單元判斷目前工況并不是怠速工況，而是小負荷工況。此時的節氣門開度為25％，與正常怠速工況的節氣門開度（應在10％以下）相比明顯偏高。對節氣門位置傳感器進行調整，使怠速工況的節氣門開度變為9％，怠速轉速提高到了750r/min。進行路試，掛檔起步沖擊、高速降檔沖擊等現象都消失了，故障徹底排除。 掛檔和換檔沖擊故障通常是自動變速器本身性能不良造成的，其他方面的故障因素容易被忽略。而在實際檢修工作中，因發動機系統故障或控制不良引起的自動變速器工作不正常的情況還是有很多的，特別是電氣方面的故障因素，需要特別注意。 |
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