大眾開迪后風窗刮水器不工作

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年10月01

一輛行駛里程約6萬km的大眾開迪轎車。用戶反映：該車風窗刮水器不工作。
故障診斷：
1）首先連接VAS5051查詢所有控制單元，均無故障碼。
2）使用VAS5051對中央電器控制單元J519進行執行元件自診斷（具體步驟進09-03）、刮水器和后噴水嘴均可工作，這說明執行器部分是好的，無故障。
3）接著使用VAS5051中的故障引導功能，讀取轉向柱控制單元J527后刮水器開關的信號（信號需要在操作中讀取），發現數據正確。進人中央電器控制單元J519讀取后刮水器的操作信號時無反應。我們分析可能是中央電器控制單元J519損壞，因備件庫暫無該配件，遂將我公司開迪救援車的中央電器控制單元J519拆下裝到故障車上測試，發現后刮水器、后噴水器均工作，故障排除。
4）訂購備件到貨后，裝到故障車上，并按要求進行編碼，但是意外發生了，后刮水器仍然不能工作。維修工作陷人了僵局，為什么在開迪救援車上拆下的備件裝到故障車上，故障就能排除，新訂購的備件安裝后無法排除故障呢？難道是備件有問題？我們再次訂購了一個備件，安裝后仍舊無法排除故障。
5）在維修工作僵局中，我們再次對該故障重新分析研究，并且將故障車輛與本公司開迪救援車對比分析，發現故障車與開迪救援車存在一個明顯的不同點，那就是本公司開迪救援車為低配車，無舒適系統。即車輛在不關閉行李箱門時，后刮水器也可以工作，而故障車屬于開迪高配車，有舒適系統，行李箱門不關閉時，后刮水器禁用。
6）為了驗證以上論斷，閱讀電路圖（圖1）。為進一步證實，我們做了如下操作：①將故障車的尾門關閉后發現行李箱燈熄滅，尾門打開后行李箱燈點亮，按常理說，故障車的門鎖塊應是正常。②查看開迪電路圖后發現尾門鎖塊內有兩個開關，分別控制行李箱燈和送給舒適系統控制單元信號控制后刮水器工作。打開或關閉尾門，行李箱燈點亮或熄滅，這只能說明控制行李箱燈的開關正常，而控制后刮水器的開關不一定正常。③進一步測量尾門鎖塊，閉鎖狀態下兩個開關都應為斷路，但是該車控制后刮水器的開關仍有230Ω的電阻，這說明控制后刮水器的開關存在問題，行李箱門鎖塊有故障。

7）更換新的尾門鎖塊，故障排除。
維修小結：①故障車的后刮水器必須在尾門關閉的情況下才可工作，而配置柴油機的救援車則在尾門開啟的情況下也可工作（因為低配車沒有舒適系統）。②尾門鎖塊內的開關由兩個開關組成，分別控制行李箱燈和控制后刮水器。③此故障是由于感知尾門開啟或關閉狀態的開關在尾門關閉狀態下仍有230Ω的電阻，舒適系統控制單元誤認為尾門為開啟狀態，舒適系統控制單元將此信息通過CAN舒適總線傳遞給J519，使J519將后刮水器禁用。
目前大多數車輛采用CAN總線進行數據傳遞，這大大提高了車輛數據傳遞的及時性和可靠性，并且減少了車內線束，能夠使我們及時利用診斷儀查找故障。但是我們不能忽略傳統的維修方式，如果一開始我們就將傳統的維修方式與VAS5051結合進行診斷，該故障就會很快得到解決，這說明傳統的維修方式在現代維修中還是起到了至關重要的作用。
故障點評：開迪汽車采用PQ35技術平臺，P指產品平臺，Q指發動機橫置，3指A級轎車，5指第5代產品。同為PQ35平臺的還有速騰、途安。開迪尾門有兩種，一汽一大眾公司生產的是單尾門車（電路圖中稱尾翼形車門），德國大眾還生產雙尾門車（電路圖中稱尾門）。
故障車在質量擔保期內，后刮水器不工作，該車裝有CAN舒適總線系統，后刮水器受轉向柱控制單元J527和中央電器控制單元J519控制。作者查詢J527數據正確，查詢J519對此信號無反應，更換本廠低配置救援車上的J519故障排除，更換訂購的高配置車 J519故障仍舊。作者判斷出高配置J519程序中有后刮水器工作的限制條件：尾門打開時后刮水器禁用。提供尾門打開信號的是E165尾門開關，E165在尾門關閉時電阻值應為無窮大，尾門打開時應為0Ω。作者懷疑E165有故障，測量E165在尾門關閉時電阻值為230Ω，從而找到了故障原因。
本故障對于4S店，可以用更換電腦的方法甄別J519自身或電路、開關哪一個有故障。對于綜合車型修理廠，因不允許儲備很多備件，故應首先尋找電路圖，讀懂后刮水器控制原理，再有針對性地測量線路及開關，以甄別J519自身或線路、開關哪一個有故障。
此故障案例提出一個全方位思考問題，執行器不工作，不僅考慮操縱開關、控制單元、執行器等有故障，還要考慮執行器不能工作的限制條件。當今汽車電子控制系統越來越復雜，執行器工作的限制條件越來越多。例如，大眾汽車“四門、兩蓋”的任何一個開關沒閉合，均會導致防盜器不能預警，發動機電控系統存在故障會限制空調壓縮機不能吸合等。類似的例子很多，汽車技術在飛躍，思考需要全方位。