大眾帕薩特B5熱車掛倒檔不走車

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年10月09

行駛里程超26萬km，裝備1. 8T發(fā)動機，01V（5HP-19）自動變速器的2004年大眾帕薩特B5轎車。該車冷車倒檔時正常，熱車以后有時掛倒檔不走車，或是倒檔無力，特別是在坡上倒車時車“一闖一闖”的。

故障診斷：根據(jù)故障現(xiàn)象分析，參與倒檔工作的有離合器B、制動器D和G，但是制動器G在D位的1檔、2檔、3檔都在工作，而D位這三個檔都正常，這樣就剩下離合器B和制動器D存在故障的可能性。

經(jīng)向車主詢問得知，此車曾經(jīng)涉過水，自動變速器也進了水，已換過幾次變速器油，但沒有解決問題。用診斷儀讀取，沒有儲存自動變速器故障碼，檢測變速器主油壓正常，怠速時油壓為0. 65 ～ 0. 75 MPa 、2000r/min時為2.3～2. 4 MPa。放出變速器油，拆下油底殼，檢查變速器油，沒有變色也沒有蝴味，變速器油底殼下沒有摩擦片燒損的渣子，初步斷定摩擦片沒有損壞，那么會是什么問題呢？本著從外到里、從易到難的維修原則進行檢查，因閥體進過水，懷疑可能是閥桿卡滯，先更換閥體，試車，故障沒有解決，說明不是閥體的問題。這時判斷是變速器內(nèi)部有問題，將變速器從車上抬下，解體變速器，經(jīng)檢查倒車離合器B正常，進一步檢查發(fā)現(xiàn)制動器D外殼開裂。

分解制動器D，發(fā)現(xiàn)因殼體裂開造成制動片間隙過大，使制動器活塞有一邊跑出，將活塞密封圈擠壞，導(dǎo)致活塞密封不嚴，從而在熱車后油變稀而卸壓（使壓力不夠）造成倒檔無力。全面清理變速器，更換制動器D外殼后組裝變速器，裝上車后經(jīng)試車倒檔正常，其他檔位工作都正常。維修竣工后將車交給車主，車主駕駛很滿意。三個月后回訪客戶使用情況，車主告知一切正常。

維修小結(jié)：因最初檢查自動變速器油，沒有發(fā)現(xiàn)油變質(zhì)和機件磨損碎屑，便決定更換閥體。這一決定有些草率，因此走了一些彎路，由此也得到一些經(jīng)驗：做出診斷結(jié)論時，應(yīng)由表及里全面、細致考慮，出現(xiàn)碎屑會使機構(gòu)失效，而不出現(xiàn)碎屑的裂縫也會使機構(gòu)失效。

點評

本案例診斷過程是查故障碼一查變速器油一換閥體一拆解內(nèi)部一發(fā)現(xiàn)制動器D外殼開裂一更換制動器D殼體一組裝一試車一回訪。以先易后難、先外后內(nèi)的順序排查，檢查步驟是正確的。最后作者總結(jié)說：“由于更換閥體試車而走了一些彎路……”。我認為已經(jīng)排除了電控系統(tǒng)和變矩器故障，對行星齒輪機構(gòu)和液壓控制機構(gòu)的故障應(yīng)拆解大修。也可以先將閥體拆下進行修理，注意一定要保證組裝正確和清潔，有備用閥體換上試試也行，如果此時采購閥體就是不慎重的選擇了。另外對第2段糾正一點，制動器G在D位3檔是不工作的。