桑塔納時代超人冷車啟動困難

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年10月10

一輛發動機型號為AJR的上海大眾桑塔納時代超人轎車。用戶反映：該車冷起動困難，要起動10多次才能成功，起動時踩不踩加速踏板對結果影響不大。熱車時起動相對容易一些，起動后發動機工作一切正常，無其他異�，F象。

檢查分析：從發動機的工作原理可知，要使發動機能順利起動，必須具備以下條件：①混合氣要滿足一定的空燃比要求；②要有合適的氣缸壓力和噴油壓力；③要有足夠的電火花能量。為診斷出車輛故障的原因，維修人員根據上述分析進行了如下檢測。

用萬用表測量起動時蓄電池電壓，為11V，正常。用聽診器探聽噴油器，起動時可聽到針閥“嗒、嗒”的動作聲，正常。拔掉分電器中央高壓線，對著缸蓋約距7 mm，起動發動機，高壓線發出藍白色的強火花，聲音響亮，無斷火。拆下各缸火花塞檢查，沒有發現濕潤現象。把火花塞分別插到分火線上，插回中央高壓線并點火，火花也正常。測量冷車狀態下的氣缸壓力，4個氣缸的壓力值分別為1 108kPa、1 110kPa、1112kPa和1 110kPa，與標準值1030～1226kPa相比較是正常的。測量燃油壓力為295 kpa，起動時壓力不下降，與標準值294 kPa相比是正常的。

分析以上測試結果，發動機起動時燃油壓力、點火能量及壓縮壓力等均正常，故障原因可能是混合氣濃度過稀所致。于是拆開空氣濾清器上蓋，用化油器清洗劑邊加濃邊起動，結果可以順利起動，證明上述判斷是正確的。

那么，影響混合氣濃度的因素有哪些呢？節氣門位置傳感器、空氣流量計和冷卻液溫度傳感器等都有可能。但從該車故障現象看，起動后發動機工作正常，故障燈又沒有亮起，說明這些傳感器至少沒有硬性故障。根據電噴系統的工作原理，發動機控制單元在起動時會對混合氣進行加濃補償（噴油脈寬加大），補償量的大小取決于檢測到的發動機溫度。會不會是冷卻液溫度傳感器信號不準確，導致噴油補償量不夠？測量冷卻液溫度傳感器的電源和搭鐵，均正常。測量信號電壓為49V，常溫下電阻為330Ω。而測量同一溫度下另一輛同型號正常車輛的冷卻液溫度傳感器，發現實測電阻為2 400Ω。

故障排除：更換冷卻液溫度傳感器，可以順利起動發動機，故障排除。

回顧總結：后經查詢得知，該冷卻液溫度傳感器的特性是負溫度變化，即溫度越低傳感器的電阻值越大，330Ω對應的溫度為1 05℃。因此，控制單元錯誤地認為發動機處于熱機狀態，沒有給出正確的加濃補償，導致發動機冷起動困難。

通過這一案例可以發現，當遇到發動機冷起動困難、而熱機起動正常的故障時，應考慮冷卻液溫度傳感器故障。如果想測試傳感器，可以將傳感器放到加熱杯里加熱（注意不要淹沒插接器部分），用萬用表測量電阻。當溫度升高時電阻應變小，若沒有變化則證明傳感器損壞。如果用故障診斷儀檢測這個部件，則需要在冷車狀態下檢測。