科魯茲發動機故障燈亮且換擋不平順
互聯網 俠名 維修案例 2014年10月15
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一輛行駛里程約1萬km的雪佛蘭科魯茲1.6L轎車。車主反映：該車發動機故障燈亮且換擋不平順。 接車后：用GDS2+MDI檢查變速器控制模塊，設置了一個故障碼"P0961，管路壓力控制電磁閥系統性能，當前狀態”。 管路壓力控制（PC）電磁閥是N．H（Normally High）型電磁閥，是控制電磁閥總成的一部分。變速器控制模塊(TCM)通過低電平側驅動器改變到管路壓力控制電磁閥的電流，調節并引導壓力控制電磁閥油壓力至壓力調節閥。通過關閉電磁閥排氣口可降低到管路壓力控制電磁閥的電流，提高管路壓力控制電磁閥油壓力。通過打開電磁閥排氣口可提高到管路壓力控制電磁閥的電流，降低管路壓力控制電磁閥油壓力。 查看維修手冊，設置故障碼P0961的條件是變速器控制模塊檢測到一個管路壓力控制電磁閥控制電路的內部電氣故障，測量的管路壓力控制電磁閥電流與指令的管路壓力控制電磁閥電流不相等并持續5s。DTC P0961是日類故障碼，設置故障碼后變速器控制模塊會凍結變速器自適應功能，并且變速器控制模塊指令管路壓力達到最大值，所以會感覺到換擋不柔合。 將變速器油壓力表接到管路壓力測試孔，怠速時P擋為270kPa, R擋為230kPa, D擋為230kPa，而正常值應分別為380kPa, 580kPa和580kPa，此車管路壓力比正常值低了近一半。并且從變速器的模塊側蓋內發出明顯的“毗、毗”的液流聲，用GDS2特殊功能調高線路壓力，異響隨之變大。查看TCM數據顯示屏，線路壓力控制電磁閥壓力指令始終顯示758kPa;而對比正常車輛應該P擋為4kPa, R擋115kPa, D擋160kPa。嘗試刪除故障診斷碼，結果不到10s, DTC P0961就重新設置了。分析故障原因可能是控制電磁閥總成上的管路壓力控制（PC）電磁閥控制電路存在內部電氣性能故障，導致實際管路壓力與指令管路壓力不相等。更換控制電磁閥總成及TCM總成后故障排除。 |
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