雷克薩斯ES240自動變速器異常高溫、5擋打滑
互聯網 俠名 維修案例 2014年10月17
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一輛雷克薩斯ES240轎車。該車自動變速器異常高溫、5擋打滑。 檢查分析：經過了解得知，該車在高速行駛時先出現異響，接著就徹底無法行駛了。于是被拖進修理廠進行檢修。當時檢查發現自動變速器油底殼變形，濾網堵塞，導致自動變速器油（ATF）供油不暢，從而引起CO和C3離合器損壞。對該自動變速器進行維修后，卻出現自動變速器油溫度過高（超過130℃），而且5擋打滑的現象。 檢查自動變速器油位，正常；測量自動變速器相關油壓，也均在正常范圍內；進行失速試驗，失速轉速也均在正常范圍內。讀取自動變速器系統的故障代碼，沒有故障代碼儲存；讀取數據流，也沒有發現明顯異常。為避免因散熱器的問題導致自動變速器高溫的可能性，更換散熱器后試車，上述故障依舊存在。 再次將自動變速器解體檢查，發現除了C3離合器片有輕微磨損變黑外，未見其他異常，檢查C3離合器的活塞和密封圈，均正常；重新更換C3離合片，并調整間隙后裝復自動變速器，而后再次進行試車，發現自動變速器跳擋均正常，但ATF的溫度隨車速增加而快速升高，當ATF溫度升高到130℃后就沒有讓轎車繼續加速行駛，此時卻發現隨著車速的降低，ATF溫度也逐步降了下來。通過試車還發現只要自動變速器升至5擋，ATF的溫度就會隨著車速的升高而升高。 根據維修經驗，在高速擋行駛時出現ATF溫度過高的原因一般是液力變矩器內部的鎖止離合器有故障，或者液力變矩器鎖止離合器的供油壓力不足導致鎖止離合器出現打滑。重新檢查閥體，發現鎖止控制閥磨損并出現發卡的現象。借用另一塊閥體總成裝到故障車上試驗，上述故障現象消失。 排除方法：更換自動變速器閥體總成。 |
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