本田雅閣轎車空調系統不工作

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年10月21

一輛行駛里程約8萬km，配置F22B2型電控發動機和手動變速器的本田雅閣轎車，該車=啟用空調制冷模式之后，空調壓縮機不工作，冷凝器散熱風扇不運轉。

故障檢修：對空調系統外部狀況進行檢查，沒有發現明顯的異常現象。使用空調壓力表測量制冷劑壓力，制冷劑靜態壓力正常，說明制冷劑量基本正常。起動發動機，按下制冷開關，空調壓縮電磁離合器沒有吸合，冷凝器散熱風扇也沒有運轉，說明空調制冷條件沒有滿足。拔下制冷劑壓力開關的線束插頭，測量兩個端子的電壓，其中一個端子的電壓為12V，不知正確與否。查閱相關資料，得知該端子電壓由冷凝器散熱風扇繼電器的線圈提供，二者之間接有一個二極管，可以進行接地控制。于是將制冷劑壓力開關接地，冷凝器散熱風扇運轉，但空調壓縮機電磁離合器還是不吸合。

查閱空調系統電路圖，得知空調壓縮機電磁離合器是由發動機控制模塊通過空調壓縮機繼電器控制的。因此，空調壓縮機不工作有兩種原因，一是發動機控制模塊沒有收到空調請求信號，二是發動機控制模塊性能不良。繼續查看發動機控制模塊與空調系統相關的線路，結果有三條：第一條線路與空調壓縮機繼電器線圈的控制端子相連；第二條線路與冷凝器散熱風扇繼電器線圈的控制端子相連；第三條線路與制冷劑壓力開關相連，而且在第二條與第三條線路之間接有一個二極管，也就是前面檢查涉及的二極管。逐條線路進行檢查，將第一條導線接地，空調壓縮機電磁離合器吸合，說明空調壓縮機的控制線路沒有問題。測量第二條導線的電壓為12V。測量第三條導線的電壓，沒有12V電壓。直接將第三條導線接在冷凝器散熱風扇繼電器線圈的控制端子上，再將制冷劑壓力開關接地，空調壓縮機和冷凝器散熱風扇都工作了。插好制冷劑壓力開關的線束插頭，空調壓縮機和冷凝器散熱風扇又不工作了，看來第三條導線也沒有問題，故障應該在其他方面。

檢查冷卻液溫度開關，正常。拆下空調控制面板，按下制冷開關，測量該開關的兩個端子，結果相互不導通，說明空調控制面板內部電路板有問題。分解空調控制面板，發現電路板燒損。更換空調控制面板，試車，空調制冷功能恢復正常，檢修工作結束。

該車配置的是手動空調系統，空調控制面板功能比較簡單，主要起到信號輸入和輸出的作用。制冷開關和鼓風機開關都集成在空調控制面板上，兩個開關之間有聯動性。也就是說，制冷開關通過鼓風機開關實現接地回路。因此，當按下制冷開關后，制冷劑壓力開關通過制冷開關、鼓風機開關進行接地，冷凝器散熱風扇繼電器吸合，冷凝器散熱風扇運轉。同時，發動機控制模塊收到空調請求信號（即接地信號），控制空調壓縮機繼電器吸合，空調壓縮機電磁離合器電路接通，空調壓縮機運轉。由此可以明白本例的故障原因：空調控制面板損壞后造成制冷開關的接地回路中斷，空調制冷功能徹底失效。