大眾途觀1.4TSI發動機間歇性抖動

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年10月27

一輛行駛里程約16萬km，裝配BWK 1.4TSI發動機的2008款上海大眾途觀SUV。用戶反映：該車出現了發動機間歇性抖動的故障現象。原地啟動發動機觀察，每次抖動的間隔在8～12s之間，抖動持續的時間約為1s左右；掛擋起步行車檢查，發動機抖動的頻率和幅度都有所增大。

接車后：連接車博士故障診斷儀對發動機進行故障檢測，發現ECU中存儲的故障代碼為“前氧傳感器故障”，而且次數較多，清除掉故障代碼后重新讀取，仍有“前氧傳感器故障”的代碼出現；讀取發動機動態數據流，顯示“前氧傳感器”的輸出電壓一直沒有變化。根據上述檢測的情況，初步判定為前氧傳感器損壞而導致故障。于是更換掉前氧傳感器、清除故障代碼后發動試車觀察，發動機間歇性抖動的故障依然存在，只是感覺到抖動的幅度略有降低。再次連接故障診斷儀讀取故障碼和動態數據流，顯示無故障碼，且氧傳感器、發電機電壓、空氣流量、各缸平穩數、點火提前角、冷卻液溫度等各項動態數據均為正常。

經詢問車主得知，出現該故障現象已有5個多月，由于當時抖動的程度較輕，于是到修理廠清洗了節氣門和噴油器、清除了氣缸內的積碳、更換了機油和三濾，但沒有更換火花塞。經過該次修理后，發動機抖動的癥狀已經不明顯，但使用過程中又逐漸變得嚴重起來。我們拆下火花塞檢查，發現各缸的火花塞都存在不同程度的臟污和氧化的現象，其中第2,3,4缸火花塞氧化現象尤為嚴重。

故障排除

更換1組新的火花塞，原地起動發動機檢查，發動機在各個轉速下都能夠平穩運轉、不再抖動；起步行車檢查，車輛掛擋后能夠平穩起步，發動機在各種車速下也都能平穩運轉。一周后通過電話回訪車主，該故障現象徹底消除。

故障分析

造成發動機機體抖動的主要原因是各個氣缸的爆發壓力不均勻，輸出的功率差大、力矩不平衡，也就是說，凡是能夠引起氣缸內爆發壓力不均勻的因素都可能會導致發動機機體的抖動。一般來說，前氧傳感器損壞后，由于ECU無法精確控制可燃混合氣的空燃比，可能會導致發動機機體的抖動；但由于氧傳感器已經出了故障碼，對此ECU會自動的執行開環控制、屏蔽其傳來的數據，因此，前氧傳感器的故障對發動機運轉平穩性的影響并不大。當前，人們在維修帶電控系統的車輛時，往往過于依賴故障診斷儀而忽視了一些基本的檢查項目，由于這些基本的檢查項目處往往沒有傳感器，所以既不會有故障碼出現，也讀取不到動態數據流，但其對發動機的影響是十分巨大的。

火花塞上的氧化物多是由劣質汽油燃燒或燒機油造成的，燃燒殘余的雜質會填充并附著在電極之間，嚴重影響了火花塞的點火性能，從而導致各缸爆發壓力不均勻，產生了間歇性的機體抖動。同時也要提醒各位車主，一定要使用符合標號的汽油，并。且按規定的保養周期更換火花塞，最好能夠定期跑一跑高速，以利于氣缸內的積碳和其它氧化物的排出。