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93款豐田凌志400轎車，冷啟動后，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)游車現(xiàn)象

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年11月05

　　一輛93款豐田凌志400轎車，冷啟動后，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)“游車”現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1500-2000r/min之間波動，熱機(jī)后轉(zhuǎn)速穩(wěn)定但偏高。

　　此現(xiàn)象應(yīng)首先檢查節(jié)氣門部分，經(jīng)查節(jié)氣門開，關(guān)靈活，關(guān)閉良好。檢查進(jìn)氣管路也無泄漏現(xiàn)象。若在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拔下節(jié)氣門位置傳感器插頭，游車現(xiàn)象消失，但發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升至3000r/min以上。此時(shí)，基本可以確定故障原因是由于節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高(怠速控制閥ISC開度過大）引起燃油切斷所致。燃油切斷功能是指：如果節(jié)氣門全閉（怠速接點(diǎn)IDL接通)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于預(yù)定值時(shí)，發(fā)動機(jī)電腦(ECU)將切斷噴油。IDL斷開C節(jié)氣門打開）或轉(zhuǎn)速低干預(yù)定值時(shí)，恢復(fù)供油。該功能主要是用于汽車滑行和制動減速狀態(tài)。

　　為了進(jìn)一步確定故障部位，首先檢測ISC閥線圈電阻值，均在標(biāo)準(zhǔn)范圍34~54Ω內(nèi)，說明E-cu至ISC閥之間線路無斷路或短路情況。檢查轉(zhuǎn)速信號(NE)、水溫傳感器(THW)及節(jié)氣門位置(IDL)等均無異常。然后連接豐田專用故障診斷儀讀取數(shù)據(jù)參數(shù)。當(dāng)將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON換通位置時(shí)，ISC閥處于全開位置，啟動發(fā)動機(jī)在冷車狀態(tài)時(shí)，數(shù)據(jù)顯示IsC閥開度大約在70多度，井隨著溫度的升高而遞減，此時(shí)為正常狀態(tài)。當(dāng)水溫上升至80℃左右（熱車）時(shí)，ECU反饋控制開始，并使ISC閥逐漸關(guān)閉直至完全閉合。而在怠速正常的情況下．ISC閥的開度應(yīng)在45度左右。

　　反饋控制是指當(dāng)IDL接通，發(fā)動機(jī)水溫80℃左右時(shí)，如果發(fā)動機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速與存儲在ECU中的目標(biāo)轉(zhuǎn)速相差超過20r/min．ECU將輸送給ISC閥 -個(gè)信號，使其增大或減小開度，使實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速相等。從以上的實(shí)際檢測可以看出：ECU已感知發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，并對ISC閥修正至極限，但I(xiàn)SC閥并沒有按ECU的指令執(zhí)行。綜合各項(xiàng)檢查結(jié)果，結(jié)論只有一個(gè)，即ISC閥工作不良。換上新件后，故障排除。